材料分析测试技术 材料分析测试技术 D2.2.ppt

第二个锁止功能：通过车辆运行中的变化（取决于车辆的锁止功能）触发。 检查方法：系上安全带，将车辆加速到20km/h，然后把制动踏板踩到底，进行最大制动，如果在制动过程中带身没有被安全带锁止装置锁止，就应把安全带连同锁扣整个更新。 出于安全方面考虑，行驶中的测试要在交通安全许可的路段上进行，以避免给其他的道路使用者带来危险。 检查锁扣是否有裂缝或裂开。 出现损坏时，把安全带连同锁扣整个更新。 （3）检查锁扣外观 检查锁扣：把锁舌推入锁扣，直至可听见两者啮合的声音；用力拉动带身，检查锁止机构是否啮合，如果在至少进行的5次检测中有一次锁舌没有锁在锁扣内，就应把安全带连同锁扣整个更新。 检查解锁：用手指按压锁扣上的按钮来松开安全带，在带身松开时，锁舌必须自动从锁扣中弹出来，至少检测5次，只要有一次锁舌没有弹出来，就应把安全带连同锁扣整个更新。 （4）检查锁扣的功能 任何情况下都不允许使用润滑剂来消除按钮产生的噪声或使之易于移动。 Why? 安全带系统受到负荷（发生事故时佩带安全带）后，塑料材料覆盖饰面上会出现平行划出的细小沟槽（经常使用所产生的磨损为无条纹的、光滑的磨损）。 检查塑料件的变形、裂开和裂缝。 在出现沟槽或损坏时，把安全带连同锁扣整个更新。 （5）检查导向板和锁舌 检查锁舌变形（拉长）、高度调节器不起作用、紧固点（座椅、立柱、车辆地板）变形或螺纹损坏。 如果确定是零件损坏，则把安全带连同锁扣整个更新。更换紧固点。 （6）检查紧固件和紧固点 对并非因事故原因引起的损坏，如磨损，只需更换相应的损坏零件。 四、知识与能力拓展 （一）新型安全带 1．安全性与舒适性并存的安全带 汽车乘客坐在座椅上喜欢放松安全带，将座椅靠背后倾，这样虽然舒适，但一旦发生碰撞事故，安全气囊将无法发挥作用，后果可能严重。 戴姆勒-克莱斯勒汽车公司通过技术手段解决了这一问题，并宣布将在汽车上使用。 这种技术主要是通过传感器发挥作用，当汽车开始侧滑或者驾驶员踩紧急制动时，传感器及ECU装置将在这一瞬间测量速度、踩制动踏板的力度、轮胎的滑行状态等，如果判断有可能出事故会立即发出指令，将座位靠背自动立起，卷紧安全带，纠正乘客的乘坐姿态等。 另外，考虑到车辆可能会发生侧翻，它还有自动关闭遮阳篷顶的功能。 目前轿车流行安装安全气囊装置，但这种装置一是爆发力过大容易造成乘员受伤（尤其是儿童），二是有了安全气囊使一些乘员忽视系安全带，三是安全气囊爆发时车辆容易失控。 针对这些弊端，国外有些公司正在改变思路，将安全气囊与安全带这两件东西合二为一，研制出一种“气囊式安全带”，以消除上述的弊端。 2．气囊式安全带 这种“气囊式安全带”即在安全带的主要长度上（从下部的搭扣直至肩部以上与车身固定点附近这段长度），做成可充气膨胀的气囊，其工作原理与目前的安全气囊一样。 当它在爆发时，安全带的宽度会由5mm增加到15mm，使其与人体接触面加大而减少伤害。 这种“气囊式安全带”安装位置不受限制，后排座的乘员也可以使用。 以上海大众POLO轿车安全带系统的检修为例。 ① 拉出带身。如果机械式收紧器触发后拉出带身或使其卷回，这时就可以明显听到“咔哒”声。 ② 电气式收紧器触发后，安全气囊故障码在存储器中便会存入一个故障。 收紧器触发后，要更新整个安全带。 （二）安全带及收紧器的拆装 图2-45 拆卸和安装安全带连同收紧器（四门车） 1—带高调节器 2、4、7—螺栓 3—导向板 5—带有收紧器单元的安全带 6—带身导向件 8—前安全带底衬 9—前锁扣 1．拆卸和安装安全带连同收紧器 （1）拆卸 在对电气装置进行拆卸作之前，要断开蓄电池接地点（在断开蓄电池之前，应注意收音机操作说明中有关编码的提示）。 在连接蓄电池后，要按照维修手册和操作说明检查车辆装备（收音机、时钟、电动车窗升降机等）。 拆卸车门槛板，拆卸B柱饰板及拆卸前安全带底衬；将前安全带底衬8穿过B柱饰板的开口；旋出螺栓2，取下导向板3。 拧下带身导向件6，旋出螺栓4及螺栓7，从B柱上取出收紧器5。 安装以拆卸倒序进行。 （2）安装 图2-46 拆卸和安装带高调节器 1—带高调节器的操纵装置 2—带高调节器 . 3、6—螺栓 4—导向板 5—安全带 2．拆卸和安装带高调节器（图2-46） 拆卸四门车B柱上饰板。旋出螺栓6，取下导向板4。旋出螺栓3，从B柱中取出带高调节器2。 （1）拆卸 安装以拆卸倒序进行。 （2）安装 拆卸车门槛板。旋出螺栓1