延长壳牌加油站网络规划基础知识.ppt

竞争对手销量评估方法 三、竞争对手调查 销量计算示例： 例如：A油站门前道路单向车流6000辆，柴油车1000辆，汽油车5000辆，柴油每天进站车辆为80辆，汽油每天进站车辆为400辆，单车加油量柴油车为80升/车，汽油车单车加油量为25升/车 1、该站汽油车及柴油车的拐入率分别是多少？ 2、该站每天日均销量为多少升？ 油站等级评估 市场商圈调查 竞争对手调查 竞争对手销量评估方法 三、竞争对手调查 拐入率影响因素： 加油站位置特性： - 加油站的可视度越高，拐入率越大 - 进出油站越容易、越便捷，拐入率越大 - 路口的数量和宽度、路口是否与道路直接相通、拐弯半径的大小、以及油站的布局等因素 - 位于城市进出口的加油站，出城方向的拐入率相对较高（且单车次加油量相对较大）；进城方向的拐入率相对较低。 - 高速公路入口前的最后一座油站和出口后的第一座油站，相对而言更具竞争优势。 油站等级评估 市场商圈调查 竞争对手调查 竞争对手销量评估方法 三、竞争对手调查 拐入率影响因素： 道路与车流量： - 道路中间没有分隔带（或虽有隔离带但能穿越）时，因受益于对侧车辆拐入，拐入率相对较高。 - 十字路口的加油站，因受益于次要道路的车辆拐入，拐入率相对较高。 - 单向车道数量超过2时，因车辆的变道难度增大，拐入率呈下降趋势。 - 道路分主路和辅路时，因主路的车辆拐入难度增大，拐入率呈下降趋势。 - 车辆行驶速度越快，拐入率越低 。 - 后续车流（指在一天中多次往返的车流，如公交车、出租车）越多，拐入率越低 。 油站等级评估 市场商圈调查 竞争对手调查 竞争对手销量评估方法 三、竞争对手调查 拐入率影响因素： 竞争对手： - 加油站的密度越大，车辆的拐入概率越低。 - 上游加油站的竞争能力越强，车辆的拐入概率越低。 - 市场内出现新增加的竞争者时，拐入率也有可能下降。 品牌及运营： - 一般情况下，个体加油站在被品牌石油企业并购后，其拐入率将在1-2年内呈显著上升趋势。 - 在网络布局合理的前提下，拐入率与网络整体规模和网络的集中度呈正比。 - 运营水平越高车辆的拐入概率越高 。 - 如品牌喜好度、设备设施、客户服务、营销策划、供应稳定性、油品质量、销售价格等 油站等级评估 市场商圈调查 竞争对手调查 QA 商圈分享 成都 青白江区 遂宁 船山区 成都市简介 地理位置 经济概况 - 经济支柱：商贸、金融、电子信息、生物医药、化学化工、家具和鞋业制造、动漫和传媒、 会展、航空航天、汽车制造和旅游业等 - GDP： 2013年9108.89亿元，增长10.2%，省内排名第1位,全国排名第9位。 - 面积：全市辖区面积12390平方公里。其中市区建成区面积515.5平方公里。 - 人口数量：常住人口1635万，总体人口密度1319人/平方公里，城镇人口920万。 - 车辆保有： 2012年机动车保有量313.65万，增长率8%，汽车保有量268.5万辆，增长率 17.1%。 - 下辖区县情况： 位于四川盆地西部，成都东与德阳、资阳毗邻，西与雅安、眉山、阿坝接壤，是西南地区政治、经济、教育、科技、商贸、金融、文化、军事中心、通信、交通枢纽。 成都 陕西 彭州 都江堰 郫县 崇州 大邑 蒲江 邛崃 新津 双流 温江 新都 金堂 青白江 龙泉驿 主城区 一级市场 二级市场 三级市场（禁区） 20公里 N 地 理 - 位于成都市北部，大成都第二圈层郊区，距离成都主城区约20公里 经 济 城市定位：位于四川省最具经济发展活力 成（都）德（阳）绵 （阳）经济产业带的中心，是著名的化工，冶金、建材生产基地 - 城区面积：辖区面积378.94平方公里，城区面积34.75平方公里 - GDP：2011年约276.38亿，增长13%，全省排名18位 产业结构：7.2：67.2：25.6 - 人口数量：常住人口41万，中心城区23万,人口密度1084人/平方公里 交 通 - 公路：成绵高速、成南高速、国道108、成金青快速通道 - 铁路：宝成铁路、成达线、成渝线 规 划 - 城市：成都国际集装箱物流园、成都青白江散货物流园 - 交通：成德南高速、成都第二绕城高速、成金青快速、成绵乐高铁 成都市青白江区简介 经实地调研统计 共计： 中石油PC：16 中石化SN：1 延长壳牌Shell：6 中航油：2 社会站：9 已通车高