汽轮机润滑油中带水的综合治理-2019年精选文档.docVIP

汽轮机润滑油中带水的综合治理 　　DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2018.06.045 　　1 引言 　　汽轮机润滑油为汽轮机轴承润滑系统、调节系统与危机遮断保护系统提供用油，油质的好坏直接影响到汽轮发电机组的安全经济运行。汽轮机润滑油中水分的增多，将使油质变的浑浊不清或乳化，加速油质的老化，并产生皂类、胶质、有机酸与无机酸，最终降低润滑油的稳定性和润滑价值；此外，水分还会与油中的添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。汽轮机润滑油品质的下降，对汽轮发电机组的影响较大，将造成汽轮发电机组振动增大，严重时会发生轴承乌金融化或汽轮发电机组被迫停运，因此对润滑油水分指标的控制是很重要的。 　　某电厂2×100MW汽轮发电机组为双汽缸结构。轴封供汽分为高压轴封供汽和低压轴封供汽，分别向高、低压缸轴封供汽，高、低压轴封供汽压力均为：0.21MPa～0.23MPa。设有前、中、后轴承箱，轴承箱与主油箱内的油烟通过排油烟风机排放至大气。由于汽轮机长期存在润滑油水分超标的问题，对汽轮发电机组的安全稳定运行不利，所以制定了汽轮机润滑油中带水综合治理方案。 　　2 滑油中水分大的原因分析 　　通过查阅近半年的汽轮机润滑油油质化验报告含水量情况，发现润滑油中含水量最大值为：589mg/L，最小值为：118mg/L，均大于正常值。虽然对其进行了多次治理，但效果不明显。直至最近一次综合治理才使问题得以解决。 　　引起汽轮机润滑油中水分大的原因有以下几方面：（1）冷油器泄漏；（2）油净化装置工作异常；（3）汽轮机轴端汽封间隙过大；（4）油档环间隙过大；（5）轴承箱内的负压偏高；（6）轴封供汽压力调整不当；（7）油品管控失控；（8）定期工作执行不到位。 　　（1）冷油器工作正常时，油侧压力大于水侧压力，即使其内部铜管发生泄漏，也只会发生冷却水中含有润滑油的现象（油侧向水侧泄漏），不会引起油中水分超标现象。因为冷油器发生油中带水现象须同时具备以下三个条件：1）冷油器铜管存在泄漏；2）汽轮发电机组停运；3）冷油器水侧未进行隔离。只有上述条件同时具备，才可能发生冷油器水侧中的水漏入油侧，引起润滑油中水分超标的发生。 　　此种情况较容易发现，一旦运行中的冷油器铜管发生泄漏，将引起主油箱油位的持续下降，冷却水中含有大量油花。 　　（2）油净化装置是滤除润滑油中水分最好方式，但其运行不平稳时，将无法保证润滑油中水分的顺利分离。如：1）红外线加热器无法正常投运工作，润滑油油温低于45℃，将影响润滑油中水分的汽化；2）真空控制太低，将影响油膜破裂的速度，同时真空分离罐内的油位也将无法维持，排油泵可能因此而空转。以上因素将直接影响润滑油中水分分离的效果，是润滑油中水分无法彻底滤除的关键。 　　（3）汽轮机轴端汽封环、油档环间隙通常较小（此汽轮发电机组为0.4mm～0.45mm），由于长期运行的汽轮发电机组存在轴端汽封环和油档环的磨损情况，其间隙与正常值相比较会增大。当间隙过大时，高压蒸汽的泄漏量将变大，逃逸到高压缸外侧的蒸汽量也相应增加，在前、中轴承箱负压的作用下，蒸汽将被大量吸入前、中轴承箱中，经冷却后进入润滑油系统，使润滑油中水分增加。这是润滑油中带水的关键因素。汽轮机高压缸轴端汽封漏汽量越大，汽轮机的经济性越差，汽机厂房内的环境也将越差。 　　油档环与大轴之间的间隙过大，也将使高压缸轴端汽封漏汽进入前、中轴承箱的通道变大，吸入前、中轴承箱内的蒸汽量也会增加。 　　（4）汽轮机轴承箱负压的控制也是一个重要因素。轴承箱负压通常控制在98Pa～196Pa之间，负压控制过低，不利于主油箱和轴承箱中油烟的排放，同时造成润滑油回油不畅，主油箱油位指示值变动大，轴承温度升高；负压控制过高，高压缸轴端汽封的漏出的蒸汽将更容易被吸入到前、中轴承箱内，经冷却后进入到润滑油中。 　　（5）轴封供汽压力的控制直接关系着轴端汽封漏汽量的大小。高压轴封供汽压力过高，将使高压缸轴端汽封处漏汽量变大，浪费蒸汽，严重时漏出的蒸汽会进入前、中轴承箱，使汽轮机润滑油中带水，发生乳化，主油箱油位也会相应升高，带来安全隐患；高压轴封供汽压力过低，将无法封住高压缸内的高压蒸汽，高压蒸汽会将过多的热量传递给轴承而造成轴承温度过高，影响轴承的安全工作。 　　（6）油品管控是源头，油品中的含水率过大，会影响汽轮机的安全运行，加重油净化装置的运行负担，增加厂用电率。 　　（7）主油箱放水是一项长期坚持的工作，是解决润滑油中水分严重超标的最直接有效的方法。如执行不到位，将加重油净化装置运行的负担，同时丧失对润滑油中含水情况的监视作用。 　　3 治理方案 　　通过对上述原因的分析，特制定出以下措施： 　　（1）加强油品的管控。做到合格润滑油进库后分类存放，向主油箱