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单片机课程设计 题 目： 汽车转向灯控制 班 级： 电气073班 姓 名： 刘赓然 学 号： 200708902 指导教师： 苟军年 设计时间： 2009.12.31 评语： 评语： 成绩  中文摘要 随着社会的不断发展，汽车逐渐成为现代社会的一种重要交通工具。车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，还具有转向、刹车等警示作用。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的设计一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。本设计采用微控制器对转向灯进行控制，微控制器可靠性高，定时时间精确，还可以承受一定的温度变化，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。本文详细阐述了汽车转向灯控制器的硬件设计和软件设计过程，其中包括功率驱动和故障检测等主要硬件设计电路，绘制软件流程图等。 关键词：汽车电子；微控制器；功率驱动；故障检测 绪论 1.1引言 车灯是行车安全的必备件，除了具有照明作用，对行人和其他车辆还具有转向、会车、刹车等警示作用。其中汽车转向灯的控制就是一例。汽车转向和报警信号灯是汽车运动方向和车身状态的表示信号，关系着汽车的安全问题，因此基于单片机的汽车转向灯控制器的一直以来都是汽车电子设计中的一个十分重要的领域。 汽车灯光除照明外．还有一些是信号灯，作为对其它车辆或行人的灯光信号标志。常用的信号灯有转向灯、转向辅助灯、故障警告灯、转向指示灯以及倒车报警灯等。 传统的汽车闪光器结构简单体积小、闪光频率稳定、监控作用明显,故被广泛使用。但这样的继电器由于自身条件的限制，可靠性低，定时时间不够精确，使用寿命较短，继电器受温度影响较大，对于温度变化较大的环境往往不能满足要求，而采用MCU（微控制器）控制的转向灯控制器可避免此类问题的出现，此类控制器具有较高的可靠性，定时时间精确度高，还可以承受一定的温度变化。此类控制器采用电子控制原理，基本不受周围环境的影响，不仅可以达到精确控制的目的，而且使用寿命也大大延长。MCU（微控制器）是整个控制系统的核心部分，它的选择决定了系统的软件开发环境以及硬件连接方式等一系列的问题。 1.2设计内容 模拟汽车在驾驶中的左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆使左转弯或右转弯开关合上，从而使左头信号灯、仪表板的左转弯灯、左尾信号灯或右头信号灯、仪表板的右转弯信号灯、右尾信号灯闪烁；闭合紧急开关时以上六个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，左右两个尾信号灯点亮；若正当转弯时刹车，则转弯时原闪烁的信号灯继续闪烁，同时另一个尾信号灯点亮，以上闪烁的信号灯以1Hz频率慢速闪烁；在汽车停靠开关合上时左头信号灯、右头信号灯、左尾信号灯、右尾信号灯以10Hz频率快速闪烁。任何在下表中未出现的组合都将出现故障指示灯闪烁，闪烁频率为10Hz。 表1.1 模拟驾驶开关作用时信号灯输出的信号表 驾驶操作 输出信号 左转弯灯 右转弯灯 左头灯 右头灯 左尾灯 右尾灯 左转弯（合上左转弯开关） 闪烁 灭 闪烁 灭 闪烁 灭 右转弯（合上右转弯开关） 灭 闪烁 灭 闪烁 灭 闪烁 合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 刹车（合刹车开关） 灭 灭 灭 灭 亮 亮 左转弯时刹车 闪烁 灭 闪烁 灭 闪烁 亮 右转弯时刹车 灭 闪烁 灭 闪烁 亮 闪烁 刹车时合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 亮 亮 左转弯时刹车合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 亮 右转弯时刹车合紧急开关 闪烁 闪烁 闪烁 闪烁 亮 闪烁 停靠（合停靠开关） 灭 灭 闪烁 10Hz 闪烁 10Hz 闪烁 10Hz 闪烁 10Hz 系统硬件设计 2.1系统功能要求 在该系统中，汽车转弯或紧急状态下，外部信号灯和仪表板指示灯的闪烁频率为1Hz，称为低频信号。当停靠开关合上时，外部信号以高频（约10Hz）频率闪烁，以适应低亮度背景的使用场合，不需要附加灯丝。 上面所述的汽车转弯信号灯控制系统的功能可以用数字逻辑电路来实现，系统中应有高低频信号发生电路和输出驱动电路。这种系统的缺点是：灵活性较差，一旦系统的功能有所改动，电路也要随之变动；缺少必要的智能，如故障监测功能，在此不再赘述。 2.2系统硬件 图1-1是基于单片机的汽车转弯信号灯控制系统的基本电路。汽车中常用12V的蓄电