04公路工程技术标准有关说明2.docVIP

PAGE PAGE 1 《公路工程技术标准》 (JTGB01．2003)有关问题的说明 交通部2 004年1月29日以发布公告(第1号)方式颁布新的公路工程技术标准，规定3月1日起实行，同时废止原《标准》(9 7)。对比新旧《标准》，有较多变化，对规划、可行性研究、设计、施工都有很大影响，需认真学习，深入领会、理解，以便准确执行。主要有以下几个方面。 公路等级 1、本次修订强调功能、路网规划与交通量，注入服务水平、通行能力等概念，并贯彻始终。分五级，仍为高速、一、二、三、四、五个等级，但强调： 一级公路为“供汽车、分向、分道行驶’’定义，又分干线与集散两种功能，作为干线时应根据需要控制出入。 二级为“供汽车行驶的双车道”，也有干线与集散两种功能，混合交通量大的路段，可设慢车道。 三、四级与“主要供汽车行驶”的双车道。 2、各级公路通行能力均以“小客车为标准”，便于与国际接轨并统一标准。并将不同车型的换算系数纳入条文2．0．2，原《标准》在条文说明中 新《标准》对畜力车、人力车、自行车及一、二级路上的拖拉机作路侧干扰因素计，而三、四级上的拖拉机换算系数为4.0(比原标准大1倍)。 3、设计速度 原《标准》称“计算行车速度”不够确切，同时有以“运行速度”作为路线几何尺寸的标准，国内正在研究中。 新旧标准各级公路设计速度划分不同 标准 高速 一级 二级 三级 四级 新(2003) 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 原(97) 120 100 80 60 1 00 60 80 40 60 30 40 20 新标准高速公路仅在特殊困难，可能诱发地质灾害时允许设计速度60 km／h且不宜大于15k(显然是山区)，二级公路由于地形、地质自然条件复杂的山区，经论证后可采用40km／h。 4、车道数 新标准对一级公路增力口了双向六车道的规定。二级公路混合交通量大时利用加宽硬路肩、土路肩(可达15m)作慢车道时，仍属双车道范畴。 5、通行能力 通行能力是根据车道数、设计速度、服务水平等级而计算出的交通容量。 新标准将服务水平等纳入标准条文，说明应作为重要的设计指标进行控制，以达到经济合理。各级公路应达到的服务水平等级为下： 公路等级 高速 一级 二级 三级 四级 服务水平 二级 二级 三级 三级 V/C O.6一O.74 O.53一O.65 O.35一O.64 0.35～0.64 服务水平以设计速度、V／c比(最大服务交通量／基本通行能力，可理解为拥挤度)计算出车道高峰时最大服务交通量(通行能力)，再根据多车道的折减影响计算而得。 各级公路适应年平均日交通量(AADT)变化为下表 新标准(小客车辆／日) 原标准 高速 八车道 60000～1000000 60000～100000(小客车辆／日) 六车道 45000～80000 45000～80000(小客车辆／日) 四车道 25000～55000 25000～55000(小客车辆／日) 一级 六车道 25000～55000 四车道 15000～30000 15000一30000(小客车辆／日) 二级 二车道 5000～15000 3000一7500(中型载重车辆／日) 三级 二车道 2000～6000 1000～4000(中型载重车辆／日) 四级 二车道 2000以下 1500以下(中型载重车辆／日) 单车道 400以下 200以下(中型载重车辆／日) 上表中同一等级，同样车道的通行能力相差很大，主要是不同设计速度、不同方向分布系数、设计小时交通量系数(随地区、经济、气候条件而定)等因素而计算得出的。 上表中新、旧标准高速、一级公路适应交通量无变化，而三、四级公路适应交通量有所降低，可能是混合交通干扰影响因素引起的。 二、路基宽度及横断面布置 1、车道宽度 新标准以设计速度作为车道宽度划分界限 设计速度 (km／h) 120 1OO 80 60 40 30 20 车道宽度(m) 3.75 3.75 3.75 3.5 3.5 3.25 3.00 (单车道时为3.50) 路基横断面的组成新、旧标准一致，但各部尺寸有些变化，因此路基总宽度也稍有变化。 新标准： 公路等级 高速公路、一级公路 设计速度(km／h) 120 1 00 80 60 车道数 8 6 4 8 6 4 6 4 4 路基 宽(m) 一般值 45.OO 34.5 28.OO 44.O 33.5 26.0 32.O 24