第三章 防止船舶排放油污水的技术器具.ppt

武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 31 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 (2) 利用红外线吸收法的测定装置 红外线吸收法是以石油中的 CH 化合物 能吸收 3 ． 4 ～ 3 ． 5 um 波带内 的 红外振动波 这一原理来测定水中油分浓度的。 因水对上述波带内的红外波也具有吸收能力，所以不能用 油水直接测定，而要用对该波带内的红外波吸收很少或基本不吸 收的 四氯化碳 或 氟利昂溶液 作为萃取剂 ，萃取水样中的油分，然 后将含油的四氮化碳注入 分析室 ，用红外光源照射，如图示。 由于四氯化碳能很好地透过波长 3 ． 4 ～ 3 ． 5um 的红外波 段，而油对该段有强烈的吸收作用，这样就使射入含油四氯化碳 的红外光的一部分被吸收，因而可测得光源经过含油四氯化碳后 的 能量变化 。 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 32 油分浓度不同，吸收能量也不同，这种吸收能量的变化量 与含油浓度有对应的 线性关系 。这种方法必须经过 四氮化碳萃 取 ，操作较复杂， 陆上应用多。 红外吸收油分浓度计测量原理 1 一同步电机； 2 一红外光源； 3 一切光片； 4 一分析室； 5 一参比室； 6 一检测室； 7 一电容微音器； 8 一前置放大器； 9 一主放大器； 10 一 指示表头 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 33 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 (3) 利用荧光法的测定装置 利用 紫外光 照射 含油污水 以 激发石油 中的 环状共轭体分子 ( 如芳烃 ) ，使其 产生 荧光 ，而其所产生的荧光强度与水中的含油量具有一定的数量关系。 含油量 高，发出的荧光也强 ，将这种变化关系转化成 电信号 经放大器放大后显示出油分 的浓度值。 此外，还有气相色 谱法、紫外线吸收法、 称重测量法。 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 1 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 3 防止船舶排放油污水的技术器具 3.1 机舱舱底水油水分离装置 3.2 油分浓度计 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 2 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 3.1 机舱舱底水油水分离装置 3.1.1 机舱舱底水简介及对船用油水分离器的要求 舱底油污水偏酸性， pH 值约为 6 ． 5 左右。 机舱含油污水中主要混有燃料油、柴油、润滑油、洗涤剂、防 锈剂等 . 舱底水中的油一般有三种状态： 1) 浮上油：油粒粒径大于 50 μm 静置一段时间后能自行上浮 的油分。 2) 分散油：油粒粒径较小，为 50 ～ 10 μm ， 要经过一定时间 的静置，才能上浮。 3) 乳化油：油粒粒径更小，为 10 μm 以下。 水呈乳浊状。 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 3 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 对船用油水分离器的要求 （ 1 ）经分离的污水能满足排放标准； （ 2 ）能自动排油； （ 3 ）在船舶横倾 22.5 度时仍能正常工作； （ 4 ）构造简单、体积小、重量轻，易于拆洗 和检修。 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 4 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 3.1.2 油水分离方法 含油污水的处理方法有： 物理方法有重力分离、聚结分离、过滤和吸附等方法； 化学处理方法有凝聚、电凝聚等方法； 生物处理法有活性污泥法或生物滤池法等。 目前在船上 仅限于物理处理方法。 第五次课完 3.1 机舱舱底水油水分离装置 武汉理工大学 WUT 能源与动力工程学院 5 Marine Pollution Prevention Technology 船舶防污染技术 油水分离装置 3.1 机舱舱底水油水分离装置 重力分离法 重力分离是利用 油和水的比重差（密度差） 而彼此分离。重力 分离有 静置分离和机械分离 两种。 静置分离： 将油性污水储存在舱柜等容器内，经过沉淀而使 油水自然分离上浮。 机械分离： 让油污水流过 斜板、细管 等机械装置造成涡流、 转折和碰撞，使 微小 的油珠聚集成 较小 的油滴，而使油水分离。 重力分离只能分离自由状态的油，不能分离乳化状态的油。 一般油粒直径 小于 50 μm 时 分离将 很困难 。但重力分离结构简 单、操作方便，因此，船舶油污水处理装置都 采用重力分