动车组信信号系统.ppt

米 第九章动车组信号系统 随着运输需求的发展,监控装置逐 渐成为了列车车载运行信息中心,为多 种安全监测、运行信息传输提供基础。 历文大孚  米 第九章动车组信号系统 般说来,以保障运行安全为目的 以监测运行速度为手段对列车进行控制 的系统我们称为列车自动防护系统 ATP( Automatic train Protection)。通常, ATP系统由运行指令信息传递、运行所 处线路参数信息传递、列车自身运行状 况信息采集等信息获取环节和对信息进 行处理并做出控制的主机来组成。 历文大孚  米 第九章动车组信号系统 监控装置以在中国铁路已普遍使用 的轨道电路及机车信号设备作为列车运 行指令信息源,以线路数据预置于主机 的独特方式获取运行线路参数信息,采 用计算机智能处理对列车运行速度进行 安全监控,实现ATP功能。 历文大孚  米 第九章动车组信号系统 我国监控装置的研究开发从1990年 代初开始,1995年起形成全路普及使用 的规模。LKJ2000型监控装置吸取了JK 2H型和LKJ-93型监控装置的成熟技术经 验,在技术等级、功能、性能和可靠性 等方面都有了较大程度的提高 历文大孚  米 第九章动车组信号系统 在功能扩展性和与各项发展中的技 术设备的接口配合方面作了适应设计 是监控装置的新一代设备。与JK-2H型 及LKJ-93型装置相比,IKJ2000型监控 装置的技术性能具有明显优势 历文人孚  米 第九章动车组信号系统 系统组成 LKJ200型列车运行监控记录装置 基本组成结构主要由主机箱、显示器 事故状态记录器(选件)、速度传感器 压力传感器以及双针速度表组成(见图 925)。 历文大孚  第九章动车组信号系统 列车总线/车辆总线 制动控制输出 机车工况输入 地面信息输入 机车信号 端显示器 ∏显示器 LKJ200主机 I端双针表 ∏端双针表 速度传感器1速度传感器2压力传感器1压力传感器2压力传感器3事故状态记录器 图925LKJ2000型监控装置系统结构图 历文人孚  米 第九章动车组信号系统 显示器分数码显示器与屏幕显示器 两种。速度信息来自安装在机车轮对上 的TQG5型或DF6型光电式速度传感器 速度信号的基本配置为二通道(可扩充至 三通道)。 历文大孚  米 第九章动车组信号系统 如果二通道速度信号相位相差90° 则可以满足装置相位防溜功能的需要 在无相位防溜功能的情况下,二通道速 度信号可分别取自两个速度传感器。 历文大孚  米 第九章动车组信号系统 机车信号信息可取自JT-A(SJ93)、 JT1-B(SJ94)型通用式机车信号装置的点 灯条件,也可通过RS485RS42串行通 信方式获取 历文处孚