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城市轨道安防应用广 IP监控将成发展趋势 　　随着中国经济社会发展，人们的居住习惯和生活方式发生了巨大改变，大量人口和产业向中心城市聚集，这对城市的交通承载能力提出了更高要求，带动了中国轨道交通飞速发展，主要有以下几方面原因：一是城市中心区与郊区之间的交通联系加强；二是城市交通需要提高运输的承载能力和效率；三是国家的政策也大力推动了轨道交通业的发展。 　　2012年7月，国务院印发了《“十二五”综合交通运输体系规划》，8月，北京市发布了《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》，9月初，国家发改委网站公布了多个城市的轨道交通建设规划获批的消息，10月，国务院研究部署了在城市优先发展公共交通的计划。由此可以看出，我国的城市轨道交通建设正以罕见的速度向前发展。 　　城市轨道交通的飞速发展，解决了许多城市尤其是大城市中交通拥堵、环境恶化等问题，但也使得轨道交通对营运安全的需求增加。安防技术在轨道交通领域的应用作为平安城市建设的一部分，带动了视频监控系统、入侵探测系统、防暴安检设备、报警系统、网络子系统以及系统集成后的综合安防系统等一系列安防设施的发展。 　　根据相关机构调查显示，从2012年开始，未来三年内城轨的安防系统将产生38亿的市场需求，其中主要投资方向为视频监控系统、屏蔽门（安全门）系统、防暴安检设备以及报警系统的建设。同时，物联网技术、海量存储等新技术的加入，使得交通安防市场在未来较长一段时间内均保持一定的增长。 一、安防产品在轨道交通应用现状 　　视频监控系统 　　城市轨道交通视频监控系统主要由车控室、轨道沿线、道口等部署的监控点组成，配合防灾报警系统、屏蔽门系统、门禁系统，保障轨道交通正常、安全运营，及时记录和掌握车站的人、物流动状况。目前大多数的城市轨道交通线路都建设了视频监控系统。各运营线路的监控系统等安防子系统相对独立，没有形成有效的联动策略，缺乏统一管理。 　　1.视频监控平台 　　2012年，视频监管平台建设打破了这一现状，以北京为例，北京部分地铁线路已经建设了综合管理平台，平台接入视频探测、音频管理、武器与爆炸物探测、化学毒气监测、放射性物质监测、客流监测等六大子系统，整合原有视频资源，与新建图像资源、移动应急视频、各安防子系统形成一套统一显示界面、统一调用方法的数字图像信息管理子系统，达到各线路相对独立的监控系统在显示界面、操作方法、数据格式及软件平台上实现统一。实现系统管理、联网设备管理、用户管理、信息安全控制以及各子系统之间的联动。能够为应急指挥、信息决策等多种应用系统提供数据传输接口。 　　2.网络视频监控 　　另外在地铁等轨道交通中，IP监控解决方案已经被大家普遍看好。IP监控解决方案可以全部由网络摄像机构成，也可以由模拟摄像机加视频服务器构成，或者是同时由两者混合构成。无论采用哪种形式，IP监控都已被证明是一种在各种行业内都极具吸引力的解决方案。在不计其数的行业应用当中，这种革命性的技术正在逐步取代传统的监控系统，以降低成本和提高安全性。同时在另外一些应用领域，它也正在开始被用来开创和激发新市场的形成。 　　对于大型的监控系统来说，网络监控相对本地监控有着无可比拟的优势，具体体现在监控方式更灵活、系统施工和维护造价相对低廉、可保存的数据量更大、数据保存方式更多、数据应用形式更广、系统集成度更高。而另一方面，以网络为基础的视频监控突破了时间、地域的限制，只要有网络存在的地方就可以建立网络监控系统，省去了传统的布线和线路维护费用，降低了监控成本；用户在得到授权的情况下，可以不受地域限制随时按需监控，实现即插、即用、即看。 　　地铁视频监控主要涉及区域是：车站、列车、车辆段、停车场、综合基地、主变电站（所）、运营控制中心等。传统的监控採用类比数位结合方案进行建设，本地採用类比矩阵进行建设，採用硬碟录影机进行储存，同时通过编码器上传到监控中心进行统一监控。这种传统的CCTV方式应用在较早的地铁线路如北京、上海、广州等老的线路监控，一条线路的总视频流一般不超过300路，属于较小规模监控系统，具有以车站监控为主、每个站只上传8路到监控中心，缺乏全域调看、统一管理、全域控制等特点。但是，由于这种传统的建设模式在集中监控、资源统一调配、突发事件多人实时调看、跨线运营调看图像、存储时间、图像储存安全、系统可维护性、功能易扩展性等方面，已很难满足需求的发展。因此在现今的轨道交通行业视频监控应用领域，CCTV全IP解决方案已成为大势所趋。 　　这其中的塬因就在于，随着轨道交通建设的跨越性发展，许多城市都已经拥有了不止一条的地铁线路，跨线运营成为行业发展的必然需求。在视频监控上，当出现紧急情况时，如何跨线调阅图像，对出现的情况进行联合分析判断就成为了关键。IP监控在规划之初就考虑到统一图像储存的管理需求，可以灵活