第一讲 铁路隧道构造.ppt

狭义定义：用以保持地下空间作为交通孔道的工 程建筑物。 广义定义：以某种用途、在地面下用任何方法按 规定形状和尺寸修筑的断面积大于 2m 2 的洞室。 第一讲 铁路隧道构造 一、隧道的概念及种类 1 隧道的概念 按不同的分类方式，可以有如下类型隧道。 ① 按所处的地质条件：土质隧道、石质隧道 ② 按隧道的埋置深度：浅埋隧道、深埋隧道 ③ 按所处的地理位置：山岭隧道、城市隧道 ④交通类隧道：水底隧道、铁路隧道、公路隧道、地下铁 道、人行地道、航运隧道（运河） ⑤水工隧道：引水隧道、尾水隧道、导流隧道、泄洪隧道 ⑥市政隧道：管路隧道 ( 煤气、暖气、电力等 ) 、给水隧道 、排水隧道 ⑦ 按隧道的用途：采矿巷道、运输巷道、矿山隧道、人 防隧道 2 隧道的种类 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 洞身衬砌 保持隧道稳定，保证列车运行安全 主体 洞门 明洞：洞口容易塌方或有落石危险时加筑 防排水设施 大小避车洞 铁路隧道 电缆槽 附属建筑物 通风道和通风机房：用于长大隧道 无人增音站洞：根据电讯衰耗和通信设计要求设置 下锚装置：电气化铁路较长隧道或隧道群地段 绝缘梯车洞：存放维修接触网用的绝缘梯车 3 铁路隧道的组成 ( 至 1998 年 ) 运营隧道 6800 座，长 3667km ，总数世界第一。 1 隧道集中的线路 1 ）襄渝线：隧道长度占线路长度的 30% ； 2 ）成昆线：隧道长度占线路长度的 31.6% ； 3 ）西康线：隧道长度占线路长度的 50.42% 。 2 10km 以上的长大隧道 1 ）秦岭隧道 18.4km 2 ）大瑶山隧道 14.295km 3 ）东秦岭隧道 12.668km 4 ）乌梢岭隧道 20.2km 二、我国铁路隧道现状 1 ）支护类型（衬砌类型） ① 整体式混凝土衬砌：它是指就地灌筑混凝土衬砌， 也称模筑混凝土衬砌。模筑衬砌的特点是：对地质条 件的适应性较强，易于按需要成型，整体性好，抗渗 性强，并适用于多种施工条件，如可用木模板、钢模 板或衬砌台车等。 ② 装配式衬砌：装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件 ，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机 械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。 三、衬砌构造 1 洞身衬砌结构类型 ③ 锚喷支护 常用的一种围岩支护手段。采用锚喷支护可充 分发挥围岩的自承能力，并有效地利用洞内净空， 提高作业安全性和作业效率，并能适应软弱和膨胀 性地层中的隧道开挖。还能用于整治坍方和隧道衬 砌的裂损。 ④ 复合式衬砌 复合式衬砌不同于单层厚壁的模筑混凝土衬砌 ，它把衬砌分成两层或两层以上，可以是同一种型 式、方法和材料施作的，也可以是不同型式、方法 、时间和材料施作的。 内衬：我们最终所看到的一层衬砌。外衬：与围岩 接触的一层衬砌。 2 ）整体式混凝土衬砌结构类型 ① 直墙式衬砌 适用于地质条件比较好，围岩压力以垂直为 主的情况。衬砌由上部拱圈、两侧竖直边墙和下 部铺底三部分组合而成。 ② 曲墙式衬砌 适用于地质较差，有较大水平围岩压力的 III 类及以下的围岩。由顶部拱圈、侧面曲边墙和底 部仰拱（或铺底）组成。 1 ）混凝土或钢筋混凝土 2 ）片石混凝土 3 ）料石或混凝土块 4 ）喷射混凝土 2 衬砌材料 洞门类型根据地形、地质，并结合衬砌类型及 工作特点，可分为一般隧道门、明洞门、棚洞门和 特殊洞门。（详见表 21-5 ） 四、洞门 1 洞门的作用 ① 减少洞口土石方开挖量。 ② 稳定边、仰坡。 ③ 引离地表水流。 ④ 装饰洞口。 2 洞门的形式（类型） 用明挖法修建的隧道称为明洞。 明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质差且 洞顶覆盖层较薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑 边坡上有落石而危及行车安全时，或铁路、公路、河 渠必须在铁路上方通过，且不宜做立交桥或涵渠时， 均需要修建明洞。它是隧道洞口或线路上起防护作用 的重要建筑物，在铁路线上使用的较多。 五、明洞 1 概念 ① 路堑式拱形明洞 它适用于路堑边坡处于对称或接近对称，边坡岩层 基本稳定，仅防边坡有少量坍塌、落石，或用于隧 道洞口岩层破碎，覆盖层较薄而难以用暗挖法修建 隧道时。 路 堑 式 拱 形 明 洞 这种明洞适用于两侧边坡高差较大的不对称 路堑。它承受不对称荷载，拱圈为等截面，边墙 为直墙式，外侧边墙厚度大于内侧边墙的厚度。 ② 偏压直墙式拱形明洞 ③ 偏压斜墙式拱形明洞 它适用于地形倾斜，低侧处路堑外侧有较宽 敞的地面供回填土石，以增加明洞抵抗侧向压力 的能力。此种明洞承受偏压荷载，拱圈等厚，内 侧边墙为等厚直墙式，外侧边墙为不等厚斜墙式。 它适用于 傍山隧道洞口 或傍山线