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A级汽车暖通空调系统流动噪声分析 随着人民生活水平的不断提高,人们对乘车舒适性的追求也越来越迫切,汽 车的噪声问题开始受到人们的重视。过高的车内噪声不仅影响车内人员的正常交 流,还会引起车内人员的疲劳,甚至影响着行车安全,给人们的生命财产安全造成 威胁,如何降低车内噪声成了近年来的关注问题。 随着车外噪声的降低,以及车身密闭性的提高,空调HVAC系统的气动噪声成 为了车内噪声的主要噪声源。改善HVAC系统的气动噪声特性的意义重大。 汽车空调HVAC系统的气动噪声主要有风机噪声和风道噪声。对于风机噪声, 很多学者针对风机的叶形、叶片数量、蜗舌间隙、蜗壳型线等结构参数进行了研 究,改善了风机的气动噪声特性;通过减少风道结构上的突变,以降低风道内的压 降,来改善风道的气动噪声特性。 本文将HVAC总成作为研究对象,侧重分析总成内部结构对气动噪声特性的 影响,并进行相应的优化,改善气动噪声特性。本文具体的研究内容为:对HVAC 总成进行风量试验和噪声试验,获得总成在不同风机转速下的风量值和噪声值。 通过对HVAC系统进行风机的阶次分析和出风口处的噪声频谱分析,对比两 种噪声源噪声特性的区别,并为仿真分析提供边界条件。通过分析流场和声场的 基本理论,建立HVAC系统的三维实体数模、湍流分析模型和声学分析模型。 对总成的流场和声场进行仿真分析,并将风量值和噪声值与试验结果进行对 比,对仿真模型的准确性进行验证。分析HVAC总成的流场和声场分布,获得总成 内部的流场分布和噪声源分布情况,并通过分析出风口处的噪声频谱,对不同噪 声源的噪声特性进行了对比。 针对HVAC系统流场和声场的分析结果,对HVAC总成的气动噪声特性进行优 化。首先,使用响应面法进行优化,采用两种优化机理对HVAC总成进行了多目标 优化,建立了流量、压降和声压级与吹面、吹脚、冷暖风门的开角之间的数学函 数关系,在不降低HVAC总成流场特性的前提下降低了出风口处的气动噪声,且两 种优化结果基本相同。 然后,通过添加导流板的方法对HVAC总成进行结构改进,降低了出风口处的 气动噪声,效果相对多目标优化法不明显。最后,对三种优化方案的过程、结果进 行综合对比,为HVAC系统的设计与优化提供了思路。