泰州市引江河疏港公路建设工程 YJHJL-3标质量总结.pdf

泰州市引江河疏港公路建设工程 YJHJL-3 标质量总结 南京交通建设项目管理有限公司受业主委托，承担了疏港公路新同扬运河特大桥的监理任 务，驻地建设于2010 年2 月份组建完成，监理组遵循“政府监督、业主监管、社会监理 、 企业自检”的质量保证体系，秉承监理十六字方针，恪守监理工程师八字执业准则，通过有 效的监理措施、完善的管理制度、规范化的监理工作程序，按照高起点、严要求、高标准对 项目在质量、进度、计量与支付、安全环保、信息和组织协调等方面进行监理，较好地完成 了监理任务。现将YJHJL-3 标质量监理工作汇报如下： 一、工程概况 泰州市引江河疏港公路YJHDL-3 、3-1 标标位于引江河和新通扬运河汇流口处，上跨三 级航道新通扬运河和宁启铁路，桥梁全长2.3 公里，包括新通扬运河跨河大桥及其接线工程、 站前路互通工程。实际总投资约3.1 亿元，其中3-1 标0-14#墩下部结构由中铁二十四局承 建，其余项目由江苏省交通工程集团承建。 新通扬运河大桥主桥为独塔单索面钢筋砼梁斜拉桥，桥跨布置为43+117+185 米。塔座位于 新通扬运河北岸，塔柱高90 米，上塔柱为单箱单室变截面箱形预应力钢筋砼结构，截面尺 寸为9 ×5 米～7 ×5 米。主梁为单箱五室变截面预应力钢筋砼结构，采用预制拼装的施工方 案。该桥引桥为现浇混凝土箱梁和 25 米装配式预应力砼组合箱梁。主桥桥宽 35.5 米、引 桥32 米，塔柱和斜拉索位于桥梁中央分隔带内，两侧对称布置。 站前路互通包括主线980 米，匝道设计总长为 1872.86 米，被交道长500 米。范围内设桥 梁8 座：分别是主线上跨规划站前路和陵光支线铁路桥、被交道跨九里沟桥、A 匝道桥、B 匝道桥、C 匝道桥、D 匝道桥、E 匝道桥和F 匝道桥。 二、监理工作概况 （一）、监理组组织形式 根据监理合同及业主的要求结合现场施工的具体情况，我公司于2010 年1 月按直线职能式 的形式组建了配有独立工地试验室，一级监理机构的 “泰州市引江河疏港公路YJHJL-3 标 监理组”。驻地监理组设驻地监理工程师1 名，副驻地监理工程师1 名，并配备结构、测量、 试验、合同、安全环保等专业监理工程师和现场监理人员，组成各职能部门，开展监理工作。 进驻现场后，依据合同规定和指挥部的工作要求，我驻地监理组进场后迅速进行了驻地建设， 驻地监理组的工作全面展开，满足实施工程监理的工作要求，驻地监理组组织监理人员，根 据有关合同文件和技术规范要求，结合本工程的特点，详细制定了《监理计划》、《监理实施 细则》、《安全监理计划》、《安全监理实施细则》，明确各级监理人员的责权，落实各种监理 程序，如质量检查表格使用程序、文件传递程序、各种会议制度等，使监理工作逐步走上了 程序化、规范化、标准化的轨道。 （二）、监理组管理组织结构情况 （四）、监理设施 监理组驻地监理组配置有：电脑2 台、复印机1 台、打印机2 台、车辆2 辆以及其它用品； 试验室设置有水泥试验室、集料试验室、力学试验室、混凝土试验室和标准养护室， 使用面积100m2 ；配置有本工程监理试验需要的万能试验机、压力机等新的试验仪器共计 32 台（套），并 于2010 年3 月、2011 年3 月分别通过了江苏省交通工程试验专用检测仪器计量检定站的 计量标定，并在泰州质量监督站报备。 三、工程质量监理 （一）、质量监理措施 1、完善制度建设，落实质量责任人 公司领导高度重视对监理组制度、队伍的建设，要求监理人员一切按规范说话、一切按程序 办事、一切凭数据说话、一切凭文字办事；以内在质量经得起检、外观质量经得去看、几何 尺寸经得起测、监理过程经得起问、监理资料经得起查为监理目标来更好的为业主服务，为 此，监理组组建时就以深化质量意识、强化责任体系、硬化管理制度来规范监理人员的行为； 通过规章制度的建立，使监理组各项工作均处于规范化、标准化、统一化状态，保证了各项 工作能有序地开展。 2、监理组内部技术交底，明确监理要点 加强培训教育，提高监理人员的业务水平，在每一分项工程开工之前，监理组按照《监理细 则》的要求进行技术交底，按照《监理计划》中设置的质量控制点以及具体部位，要求监理 人员突出重点，提前预防，由于该桥技术要求高，施工难度大，监理组根据工程进展情况， 定期组织全体监理人员对图纸和规范的学习，以更好的理解、贯彻设计意图，为质量监理打 下技术基础。 3、严格程序，抓好控制 监理组对每一分项工程都编制了《施工工序质量控制流程图》，发给现场监理和承包人，以 资共同遵守；通过分项工程开工报告制度、首件工程认可制度等程序