模式化管理基础手册.doc

以技术交底为中心，项目模式化管理指导意见书 （八）桥梁下部结构施工技术交底 第一、模板制作 1、模板宜采取厚度为4～6mm整块钢板制作，含有良好强度和刚度，能承受较大混凝土侧压力和其它施工荷载。 2、大块模板最短边尺寸大于1.0m，接缝可做成平缝。用于圆形立柱定型钢模，宜采取两半对扣组合，每节长度不应小于1.5m，接缝应做成企口缝。横系梁和圆形立柱应制作成配套组合模板。 3、板面拼缝应尽可能设置在横肋骨架上，要严密平整，不得有错槎，各部位焊接要牢靠，不得有漏焊、夹渣、咬肉和熔穿模板面等现象。 4、板面和骨架可采取断续焊接，焊缝长度不得小于20mm，焊缝间距不得大于15cm。 5、模板各部件均应清除锈蚀，除板面外，均应涂防锈油漆两遍。 6、大块模板板面平整度、尺寸、对角线长度、板边平直度及孔眼位置均应符合对应质量要求。 7、模板进场后应进行检验验收，合格后方能使用。 第二、模板安装 1、模板安装前，应对其平面位置进行施工放样，放样精度须满足规范要求。 2、系梁、承台不设底模或模板直接铺设在地基上时，则必需对地基进行强压或硬化处理，预防产生过大沉陷。 3、模板之间、模板和结构之间拼缝必需严密，缝隙应用乳胶、胶带或橡胶垫等进行封堵，确保不漏浆。 4、模板支撑应牢靠稳定，较高构件（如墩柱），模板底部必需采取可靠加固方法，在中部及顶部应设置斜撑和风缆预防倾覆。 5、对于圆形立柱模板竖向接缝应平行于行车方向，即下穿桥平行于相交线，而上跨桥平行于根本。一座桥接缝方向应保持一致，确保行车视觉美观。 6、拉杆布设应按同意设计图纸要求规格和位置进行，优先采取拉杆拔出方法，特殊部位也可用拉杆不拔出方法安装拉杆。 7、模板安装完成后，应对其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联络及纵横向稳定性进行检验，签认后方可浇筑混凝土。浇筑应立即进行，不然应加以遮盖，预防污染。 8、浇筑混凝土时，发觉模板有超出许可偏差变形值可能时，应立即纠正。 第三、支架 1、支架宜采取标准化、系列化、通用化构件拼装，经过设计和计算，其设计图纸、设计说明书和应力验算书应经过相关部门同意。 2、搭设支架前必需对地基进行加固处理，须依据其变形量设置施工预拱度，同时还应考虑支架基础在受载后沉陷。 3、支架安装必需根据同意设计施工图进行，安装完成后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全方面检验，符合要求后，方可进行下道工序。 第四、钢筋加工及安装 1、钢筋进场后应妥善保管，按不一样钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并设置标识牌。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 2、全部进场钢筋必需按要求抽检频率进行试验检测，合格后方能用于本工程。 3、钢筋使用前应进行表面清理和调直，成盘钢筋必需拉直后才能进行加工。 4、钢筋接头采取搭接或帮条电孤焊时，优先采取双面焊缝，双面焊缝困难时，可采取单面焊缝。搭接焊时焊接处必需设弯折，使两接合钢筋轴线一致。双面焊接长度不得小于5d，单面焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。 5、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开部署，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，其接头截面面积占总载面面积百分率应符合《公路桥涵施工技术规范》表10、3、1—1要求。 6、电孤焊接和绑扎接头和钢筋弯曲处距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜在构件最大弯矩处。 7、骨架焊接拼装应在坚固工作台上进行，先在工作台上按设计图纸放大样。拼装时，在需要焊接位置用卡卡住，待全部焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。施焊次序宜由中到边对称地向两端进行，相邻焊缝采取分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。 8、箍筋应按设计要求在未端制成弯钩，除设计有特殊要求者外，柱和梁中箍筋应和主筋垂直。箍筋弯钩叠合处，在构件长度（或高度）方向应交错部署。螺旋形箍筋起点和终点应分别固定在纵向钢筋上。 9、钢筋和模板之间应设置垫块，垫块应和钢筋扎紧，并相互错开，钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 10、在浇筑混凝土前，应对已安装好钢筋及预埋件进行认真检验，合格后才能进行混凝土施工。 第五、混凝土拌制及运输 1、拌制混凝土所使用多种材料均应按要求检测频率进行抽样试验，检测合格后才能用于工程施工。、 2、混凝土拌和应严格根据同意配合比进行，拌制前应对砂、石含水量进行检测，据其含水量确定施工配合比。配料正确，水、外加剂及混合材±1%，骨料±2%。 3、放入拌和机内第一盘混凝土材料应适时增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒内壁而不降低拌和物所需含浆量。 4、拌和站和浇筑地点相距较远时（运输时间超出15分钟），评定坍落度以浇筑地点测值为准，拌制时要考虑砼运输过程中坍落度损失。 5、采取泵送混凝土时混凝土应按泵送混凝土要求进行配制，泵送前应先用适量水泥浆润滑管内壁，