武昌火车站站深基坑施工方案.docxVIP

??????????????????????? 精品 料推荐 ??????????????????? 武昌火车站站深基坑施工方案 工程概况 1.1 工程位置及内容 与火车站配套的轨道交通武昌站位于武昌火车站西广场北侧，车站 中心里程为 CK14＋356，为地下二层结构。 车站基坑宽度为 20.8 ～27 米，总长度 236.6 米，占地面积为 11440 平方米。设计划分为 A、B、C 三个施工区段 :A 区段位于中山路西侧 ;B 区段位于中山路高架车道下方， 穿越中山路 ;C 区段位于现邮电宾馆下方。 基坑开挖深度为 15.5 ～17 米，基坑采用φ 1000mm钻孔灌注桩作为基坑围护结构；桩径 1000 ㎜，桩心间距 1200 ㎜，基坑内设三道钢管支撑，钻孔桩间设单排高压旋喷止水帷幕， 桩径 600 ㎜，桩底进入基坑下不小于 2 米；本站基坑开挖支护一般地段 均采用φ 600mm钢支撑系统；为满足远期 5 号线盾构区间在车站下穿通过， 本站围护系统在（ 13）到（ 17）轴范围采用 SMW工法桩。本工程基坑的 安全等级为一级。车站主体结构的基坑变形保护等级为一级。 1.2 地质条件 1.2.1 工程地质 工程场地范围主要分布地层有：人工填土（ Qml）和第四系湖塘相沉 积(Ql) 层、第四系全新统冲积层 (Q4ａl) 、第四系上更新统冲洪积 (Q3ａ l+pl) 层及志留系统坟头组 (S2f) 岩层。各土层从上至下依次为： （ 1-1 ）杂填土 (Qml), 整个场地均有分布，层厚 1.1 ～4.6m，平均厚度 2.68m；（1-2 ）淤泥（ Ql），局部分布，层面埋深 1.6 ～4.6m, 层厚 1.2 ～4.1m，平均厚度 2.24m；（2）粉质粘土，局部分布，层面埋深 3.7 ～7.0m，层厚 1.5 ～4.7m， 平均厚度 3.24m；（3）粘土，整个场地均有分布，层面埋深 1.1 ～9.4m， 层厚 3.2 ～13.6m，平均厚度 8.16m；（4）粉质粘土夹粉砂，整个场地均 ??????????????????????? 精品 料推荐 ??????????????????? 有分布，层面埋深 11.8 ～14.7m，层厚 3.7 ～8.3m，平均厚度 5.73m；（5）粉细砂，整个场地均有分布，层面埋深 18.0 ～21.6m，层厚 3.4 ～7.4m，平均厚度 6.20m；（6）粉细砂，整个场地均有分布，层面埋深 24.8 ～26.5m，层厚 2.0 ～5.0m，平均厚度 3.66m；（7）中砂夹角砾， 整个场地均有分布， 层面埋深 27.1m～30.0m，层厚为 9.1 ～13.9m。 1.2.2 水文地质 本场地分布有上层滞水及孔隙承压水两种类型地下水。上层滞水主 要赋存于人工填积 (Qml) 杂填土层和湖塘相积 (Ql) 淤泥层中，无统一水 面，大气降水、地面水和生产、生活用水渗入是其主要的补给来源。勘 察期间测得其初见水位埋深为 0.7 ～2.0m, 稳定水位埋深为 1.30 ～2.5m。 孔隙承压水主要赋存于第四系上更新统冲、 洪积（Q3ａl+pl) 层砂类土中， 与长江水具有水联系，其上覆粘性土层及下伏基岩为相对隔水层。场地 承压水位埋深为 11.2m，其绝对高程为 14.48m，本场地承压水水头高度 年变化幅度在 3.0 ～5.0m 之间。 1.3 工程特点及难点 1.3.1 地质条件差 地下水位高，开挖基坑土层含水量大，基础位于弱承压含水层内， 基坑开挖前需进行井点降水。 1.3.2 开挖量大 本站基坑最大开挖宽度为 20.8 ～27.9 米，总长度 236.6 米，占地面积为 11440 平方米 , 基坑最大开挖深度为 15.5 ～17 米，开挖量为 97000 多立方。 1.3.3 基坑支护安全要求高 武汉地区地下水位高、土体含水量大，渗透系数大。基坑四周围护 ??????????????????????? 精品 料推荐 ??????????????????? 结构和中间支撑结构作为支挡结构，承受全部的水土压力及活载产生的 侧压力。因此基坑支护结构的安全是决定本工程成败的关键。 1.3.4 施工干扰大 现邮电宾馆下方的地下人防工程对本工程实施影响较大；南侧的火 车站地下空间开发将与本工程同步实施；本工程与武昌火车站站前广场 相邻，行人及交通流量大；地下管线较多，拆除及改迁工作量较大。 1.3.5 交通导流量大 中山路交通流量很大，车辆容易堵塞，施工过程中必须保证道路畅 通，计划采用分区施工，并制定交通疏导措施、完善交通标志，以保证 工程的正常施工。 施工方案 2.1 总体思路 （1）根据现场条件和设计的总体要求 , 本站分 A、B、C三个施工区， 先施工 A、C施工区