公交首末站建设标准[整理].pdfVIP

公交首末站建设标准（试行） 1　术语和定义 1.1　公交首末站指常规公交线路的起点和终点站，承担 客流集散服务，公交车辆的始发终到服务，司乘人员的后 勤服务，公交车辆的运营调度、检修清洗、夜间停车服务 等。 1.2　公共交通标准车（以下简称标准车）是为准确衡量 各类型公交车辆占用设施资源的大小关系而选取的基准车 型。按照 《城市道路交通规划设计规范》的规定，车长 7- 10m 的公交车辆换算系数为 1.0，其它类别车辆按车长折 算。 表 1-1 各类型公交车辆换算系数标准 类 别 车长范围（米） 换算系数 1 5.1～7 0.7 2 7.1～10 1.0 3 10.1～14 1.5 4 ＞14 2.0 5 双层（10～12） 1.8 1.3　回车道指场站内供车辆进出、移位、回转方向使用 的道路。 1.4　场站停车能力指公交首末站所能停放的最大公交车 辆数，以标准车计。 1 / 16 2　建设规模 2.1　　公交首末站应大、中、小相结合，分散布置。每 处首末站最小用地面积不得小于 1000 平方米；最大用地 面积不宜大于 5000 平方米，停放线路不超过 5 条。 2.2　按照公交首末站影响区域内服务人口不小于 10 标台 /万人的公交车辆配置标准确定公交首末站的建设规模。 2.3　公交首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确 定。可分为小型站（10-20 标准车）、中型站（21-40 标 准车）和大型站（41-50 标准车）三类。 2.4　本指引以 21-40 标准车规模的公交首末站为研究重 点。对于 10-20 标准车规模的公交首末站，其站务用房的 建筑面积应在 21-40 标准车规模公交首末站的基础上乘以 0.8 的弹性系数予以调整；对于41-50 标准车规模的公交 首末站，其站务用房的建筑面积乘以 1.1 的弹性系数予以 调整。 2 / 16 3　建设内容 3.1　公交首末站功能包括客流集散、场站管理、车辆停 放、调度管理、车辆清洗、车辆检修和后勤保障等。 3.2　为实现功能要求，公交首末站应建设停车坪、回车 道、上下车区和候车廊、调度管理用房、场站管理用房、 休息用房等设施。 3.3　对于位置较为偏远的公交首末站，为方便工作人员 值晚班和发早班车，可根据需要设置夜间休息室。 3.4　具体功能及建设内容应符合表 4-1 的规定： 表 4-1　独立占地公交首末站建设内容表 功能 建设内容 客流集散 上下车区、候车廊（连廊） 调度管理 调度室、票务结算室 场站管理办公室、监控室、会议室、围墙、大门、 场站管理 岗亭 车辆停放 停车坪、回车道 车辆清洗 洗车区、隔水槽、污水沉淀池 车辆检修 小修工间、维修工具室、材料室、隔油池 后勤保障