3-6 供电给排水热工基础.pdf

第三章 城市轨道交通设备 1 第三章 城市轨道交通设备 3.1 城轨交通概述 3.2 轨道与结构工程 3.3 城轨交通车站 3.4 城轨交通车辆 3.5 信号与通信系统 3.6 供电、环控与给排水系统 2 第六节 供电、环控与给排水系统 一、供电系统 二、环控系统 三、给排水系统 一、供电系统 （一）供电系统的组成 城市轨道交通的供电系统负责提供车辆及设备运 行的动力能源，一般包括高压供电源系统、牵引供电 系统和动力照明供电系统 4 （二）高压供电源系统 ►高压供电源系统既是城市电网对轨道交通系统内部的 变电所的供电方式，一般视各城市的情况而定 5 （二）高压供电源系统 ◇高压供电源方式有三种： ►集中式供电 ►分散式供电 ►混合式供电 6 1．集中式供电 ► 沿城市轨道交通线路，根据用电容量和线路的长短，设 置专用的主变电所。主变电所一般为110kV，由主变电 所变压为内部供电系统所需的电压级，一般为10kV或 35kV ► 由主变电所所构成的供电方案为集中式供电 7 1．集中式供电 ► 主变电所应有两路独立的110kV电源，上海、广州、香港 地铁即为此种供电方式 8 2 ．分散式供电 ► 沿城市轨道交通线路沿线直接由城市电网引入多路电 源，电源电压等级一般为10KV，供给各牵引变电所， 这种方式为分散式供电 ► 分散式供电应保证每座牵引变电所和降压变电所皆能 获得双路电源 9 3．混合式供电 ► 前两种供电方式的结合，以集中式供电为主，个别地段 引入城市电网电源作为集中式供电的补充，使供电系统 更加完善和可靠 10 （二）牵引供电系统 ► 牵引供电系统供给电动车辆运行的电能，它是由牵引 变电所和牵引网组成的 11 1．电压等级 ► 目前世界上城市轨道交通系统的牵引网均采用直流牵引， 国内各城市的地铁和轻轨采用的电压制均在750V和 1500V之间进行选择 12 2 ．牵引网 ► 城市轨道交通系统的牵引网为沿线路敷设专为电动车辆 供给电源的装置，它由两部分组成，正极接触网供电， 负极走行轨回流 ► 接触网可分为接触轨和架空接触网两种型式 13 2 ．牵引网 ►接触轨的主要优点是：使用寿命长，维修量小，在