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五：潍柴机故障案例 故障描述 启动困难，发动机启动后有轻微响声 故障原因分析 飞轮破裂，打坏曲轴转速传感器 排除： 启动困难，发动机启动后有轻微响声，同时转速表显示的转速不准确。造成此故障的主要原因是飞轮破裂，打坏曲轴转速传感器，开始不报故障原因是第一次拆下曲轴转速传感器并没有被飞轮打坏。第二次拆下曲轴转速传感器后损坏，盘车观察飞轮，发现飞轮破裂，造成该故障，更换飞轮和曲轴转速传感器后，故障排除。 1、起动故障 故障现象 该发动机起动后1-2秒自动熄火，此时发动机抖动，转速上到540转马上就掉下来，轨压上升到440bar后落到280bar，然后在280至320bar之间波动。无故障码。 初步分析 初步怀疑低压油路、高压油路有泄漏或者回油油管被压扁，检查油路无问题。拆开喷油器回油管路、共轨管回油管路，起动发动机，发现当发动机有爆发声音时，从共轨管回油管路喷出一股油，随怀疑共轨管损坏，更换之后，顺利启动。 结论： 共轨管回油阀为机械阀，设定为轨压大于800bar时才会打开，起动时油压低打不开，而现在在发动机启动过程中有回油，说明其已经打开。这种现象就说明限压阀弹簧有可能已经坏掉。 说明：共轨管限压阀为机械阀，设定为轨压大于1800bar时才会打开 2、发动机运转故障 维修方法 用户反映发动机启动后，运转5分钟左右就自动熄火。现场检测，无任何故障代码。 初步分析 属于油路问题。经过排查，发现其燃油颜色不正常。更换燃油，排低压油路空气后，仍无法启动。怀疑是高压油路也进了空气，松开油泵端的两个高压油管接口，用起动机带动，发现无燃油排出。确认应该是高压泵内进空气。用手折住回油管，再次用起动机带动排气，经过两次带动后，有油从接口端排出。连接接口，启动正常。 说明：高压油路的排气，有时候单是用起动机带动排除，不是很好排。当折住回油管再用起动机带动，一般都比较容易排，带动两三次就可以排除。 3、发动机运转故障 故障描述 发动机会在运行时，工作一段时间就会无力熄火，停车一段时间后又恢复正常，再过一段时间又会出现同样的问题。发动机水温在启动后会迅速达到107度左右，而实际水温只有六、七十度。 故障原因分析 水温传感器坏，导致ECU获得的水温信号错误，启动后水温会迅速达到107度左右，而实际水温只有六、七十度，这样发动机ECU会启动自我保护功能，会控制油门，导致发动机在跑车时无力而熄火。 排除 发生此种现象时，可以使用排除的方法，即将ECU用的水温传感器拔下来，让发动机运转一会，如果发动机正常不再熄火，说明是水温传感器损坏，更换水温传感器即可恢复正常。 4、发动机运转故障 故障现象： 发动机动力不足 故障分析： 无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因，检查油路及油品也都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致1.0bar，原地油门到底进气压力无明显变化，大致1.1bar左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。拆除空滤检测进气压力没有变化。检查增压器及中冷器，发现中冷器裂开，因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。 5、动力不足故障 故障描述 高档行驶掉转速、无力并伴随冒黑烟 故障原因分析 油路问题或者进气压力传感器损坏 排除： 检查发动机的进气压力，发动机转速，喷油量，当重载加速时显示气压达到1.5或1.6（绝对压力）时气压瞬时降到负压600左右，喷油量瞬时回到零，转速下降，并冒黑烟，但发动机无故障码。 初步怀疑低压油路或者高压油路有泄漏或有油管压扁的地方，检查油路无问题，更换粗滤器后故障仍然存在。检查气路，没找到故障点，随后试车时发现当高档加速时，大气与空滤器之间的一个橡胶软管被吸扁，导致发动机进气不足，燃烧不完全。发动机无力掉转速。更换后正常。 6、动力不足故障 故障描述 发动机最高转速1700转，并报出11.A错误 故障原因分析 油路泄漏或者高压组件损坏 排除 转速在达到1700后，便出现设定流量值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看出现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。 开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验