燕山大学车辆工程车程钢板弹簧设计说明书讲述.docx

燕山大学课程设计说明书 燕山大学课程设计说明书 教师职称: 教授 教师职称: 教授 燕山大学 课程设计说明书 题目：BJ1036G4后悬架设计 学院（系） 车辆与能源学院 年级专业: 10车辆工程三班 学 号: 1001130300** 学生姓名: 车三 指导教师: 唐先志梁老师 燕山大学课程设计说明书 燕山大学课程设计说明书 指导教师评语: 成绩: 答辩小组评语: 成绩: 课程设计总成绩: 燕山大学课程设计评审意见表 指导教师: 评阅人: 答辩小组成员签字: 3..选择板簧片数及断面参数 板簧的应力校核 各片长度的确定 板簧的刚度验算 各片应力计算 3.. 选择板簧片数及断面参数 板簧的应力校核 各片长度的确定 板簧的刚度验算 各片应力计算 预应力及其选择 板簧总成自由状态下的弧高及曲率半径计算 各片在自由状态下的曲率半径及弧高计算 板簧的动应力和最大应力 五、参考文献 4. 5. 5. 8. 10 11 14 15 一、 题目 北汽BJ1036G4后悬架设计 二、 设计任务 三、 设计要求 四、 参数选择及计算方法 选择悬架主要参数：nc、fc、Cs、.nO、f0等。 确定板簧总长L,满载静止弧高Ha,上、下跳动挠度fd下、fd 上。 燕山大学课程设计说明书 燕山大学课程设计说明书 第 第 PAGE #页 一、题目 北汽BJ1036G4后悬架设计 二、设计任务 确定悬架的主要参数，包括载荷、静挠度、动挠度、静弧高、 偏频、刚度等； 确定钢板弹簧的主要参数，如片数、断面参数、各片长度等; 计算弹簧的刚度（总成刚度和装配刚度）； 计算板簧满载静止时的应力； 计算板簧的最大应力和各种极限工况下的应力； 计算板簧总成弧高和曲率半径； 计算板簧各片弧高和曲率半径； 绘出悬架的总成装配图； 绘出主片和至少一片非主片的零件图。 选择一种悬架作为设计对象（前或后悬架）； 尽可能考虑与原车零件的通用性； 所选用的材料（热轧扁弹簧刚）必须符合国标 GB1222-84,并 尽量用优选系列； 簧片的热处理也按照标准中的要求进行。 设计的钢板弹簧要符合国标 QCn 29035-1991《汽车钢板弹簧 技术条件》；喷丸处理按照QC/T 274-1999《汽车钢板弹簧喷丸 处理规程》进行。 选用筒式减震器要符合国标 QC/T 491-1999《汽车筒式减振器 尺寸系列及技术条件》要求。 选用U形螺栓符合国标QC/T 517-1999《汽车钢板弹簧用U 形螺栓螺母技术条件》要求。 使用标准件按照《机械设计手册》上的选取。 四、参数选择及计算方法 1.选择悬架主要参数：nc、fc、Cs .n0、f0等。 (1)满载偏频nc 偏频为评判整车平顺性能的一个重要参数，不同用途的汽 车，对平顺性要求亦不相同。货车满载时，后悬架满载偏频要求 在1.70~2.17Hz,对于此次设计的货车后悬架 nc，对于平顺性的 要求比较低，暂取nc=2.1Hz。 (2)满载静挠度fc 悬架的静挠度f c是指汽车满载静止是悬架上的载荷 Fw与此 事悬架刚度之比。悬架的静挠度fc直接影响车身振动的偏频nc fc = 25 0/ 氐2=250/2.1八2 =77.16 (mm) ⑶板簧线刚度Cs nc=2.1Hz悬架的线刚度指的是车轮保持在地面上而车厢做垂直运动 nc=2.1Hz 得到簧量，或簧上质量。用满载总质量与悬架的簧上质量做差, 得到簧 下质量，然后用它算出整备质量的簧上质量。 满载时后悬架静载荷 Q= (3000X 9.8 X 0.65 X 满载时后悬架静载荷 Q= (3000X 9.8 X 0.65 X 0.8) 7644N Cs = Q / fc=77.16N/mm (4)空载时的偏频n。及挠度fo 空载时后悬架静载荷 Q0=1741 X 0.5 X 0.5-1911=2354N 空载挠度 f0 = Q0 / Cs=23.72mm /2= 9.8 X fc=77.16mm q=7644N Cs=99.07 N/mm Q0=2354N 空载偏频 no 空载偏频 no = 5/Jf0 =5/62.65=3.78Hz f0 = 23.72mm no =3.78Hz 2.确定板簧总长L,满载静止弧高Ha,上、下跳动 挠度fd下、fd上。 (1)板簧总度 板簧的长度为弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。 增加钢板弹簧的长度能明显降低弹簧应力，提高使用寿 命； 板簧长度增加能降低弹簧刚度，改善汽车行驶的平顺性; 在垂直刚度给定的条件下，板簧长度增加又能明显增加 钢板弹簧的纵向角刚度。 在总布置可能的条件下，应尽可能将钢板弹簧取长些。 货车后悬架L=(0.35~0.45)轴距 即 L=(0.35~0.45)*3200=1120~1440mm