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汽车电子开发流程  什么是汽车电子 汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽 车电子控制装置的总称。  汽车电子分类 按照对汽车行駛性能作用的影响划分,可以把汽车电子 品归纳为两 类是汽车电子控制装置,汽车电子控制装置要和车上 机械系统进行配合使用,即所谓“机电结合”的汽车电 裴置;它们包括发动机、底盘、车身电子控制。例如 电子燃油喷射系统、制动防抱死控制、防滑控制、牵引 力控制、电子控制悬架、电子控制自动变速器、电子动 另一类是车载汽车电子装置,车载汽车电子装置是在汽 车环境下能够独立使用的电子装置,它和汽车本身的性 能并无直接关系。它们包括汽车信息系统(行车电脑) 导航系统、汽车音响及电视娱乐系统、车载通信系统 上网设备等。  电子技术在底盘上的应用: 1.电控自动变速器( ECAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数,经过计算机的计算、判断后自动地改变变速 杄的位置,从而实变速器換挡的最佳控制,囻可得到最佳挡位和最佳换挡时间。它的忧点是加速性能好、灵敏度高、能准确地反映行驶 负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装置,能自动适应瞬时工况变化,保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换挡装置是利用 置取代札械换挡杆及其与变速机构间的连接,并通过电磁阀及气动伺服阀汽缸来执行。它不仅能明显地简化汽车操纵,而且能实现 2.防抱死市动系统(ABs) 该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。它通过控 通过控制防止汽车制动时车轮 最佳滑动率(1520%),从而使汽车在各种路而上制动时,车轮与地面都 附着系数和较大的側向 牵引力控制系统(Tcs或TRC),是ABs的完善和补充,它可以防止起动和加速时的驱动轮打滑,既有助于提高汽车加 3.电子转向助力系统 电子转向助力系统是用一部直流 优化的转向作用力、转向回正特性,提高了汽车的转向能力和转向响应特性 以及谓整行驶时的稳定性 4.透时调节的自适应悬挂系统 悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷,自动地适时调节悬架彈簧的刚度和碱震器的阻尼特性,以适应当时的负荷,保持悬挂的 5.常連巡行自动控制系统(cs) 在高速长途行驶时,可采用常速巡行自 系统,恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度,驾驶员不必经常踏油门以调 大节气门开度:在下坡时,又自动关小节气门开度,以训节发动机功率达到 定的转速。当驾驶员换低逹挡或制动时,这种控制系统则会自动断开 随着世界各大汽车产家对汽车安全问的高度重视,安全气囊系统、行驶动力学週节系统(FDR或vDC)、防撞系统、安全带控制 照相控制等方面已大量采用了电子技术  五个开发阶段及其相互关系 1、需求定义与功能设计 实时快速控制原型 3、生成产品代码 4、硬件在环仿真 5、参数标定 ACESimulieor 快 TargetLink  Model-in-the-Loop Software-in-the-Loop Processor-in-the-Loop Controller model C Code on Host-PC C Code on target uc Plant model or stimuli Plant model or stimu Plant model or stimuli ①虚拟控制器+虚拟对象=动态仿真系统,是纯粹的系统仿真 ②虚拟控制器+实际对象=快速控制原型(RcP)仿真系统,是系 统的一种半实物仿真; ③实际控制器+虚拟对象=硬件在回路(H凵仿真系统,是系统 的另一种半实物仿真。