汽车制动工作原理讲解.pptVIP

动系参 制动系统管路设计方案 g⑥ (9⑥ ①空气压缩机空气干燥器③四回路保护同④贮气筒(放水阅⑥压报警器(驻车灯开关)⑦商合器勤力器 再生贮气筒⑨制动灯开关①前制动器室①气动阀②双指针气压表手控阌快放阀⑤輩动阀双路阀 ①弹簧制动缸 。5 三 由 ①空气压星②空气千器 压昏(车灯开关)离合喜联力 ⑥再生贮气③制动灯开关①前制边器室①气动 印控①快放的章动双略 弹簧解动每有群送果⑨换科器④早回乐护 ④气④轮建感群每A略闻ED ④气放开关回千控开关舀谁度控售是④耄电② 3自问称再整臂③苹 气制动系统的特点 能产生比较大的制动力 制动控制力可以根据需要设计 体积较大 成本较高 能耗较高 产生排气噪音 气压制动系统的组成 空气制备系统 行车制动系统 驻车制动系统 卸荷阀 自动调节制动系统 f 的工作压力,防止 气路过载,除去水、 油等污染物,并能 B/b k 通过取气接头向轮 胎充气。 /21 A 1-2 n 工作原理 ·压缩空气从1口进入A腔经由滤清器c、单向阀门b、从21 口输出,同时一部分压缩空气经过小孔到达B腔。当系统 压力达到810±20KPa时,膜片总成e克服弹簧f的预紧压力 而上移,阀门g打开,压缩空气到达C腔,推动活塞m往下 移动,打开排气阀门n,气流经排气阀门n从排气口3排出, 空压机卸荷。当21口的压力下降了60~130KPa时,由于B 腔压力下降,膜片总成e下移,将阀门g关闭,C腔压缩空 气从小孔排出,在弹簧h的作用下,活塞m上移将排气阀 门n关闭,空压机恢复向系统供气 向轮胎充气时,接上轮胎充气装置,此时附加阀杆d向下 移动,阀门k将21口隔开,贮气筒处于被隔开状态,压缩 空气从1-2口流入轮胎。当阀杆d处于中间位置时,可由外 部气源向贮气筒充气 技术参数 1、工作介质:压缩空气 2、最大工作压力:1.5Mpa 3、工作环境温度:-40℃~+100℃ 4、工作介质温度:-40℃~+150℃ 5、切断压力810±20KPa或用户指定 6、压力调节范围:60~130KPa 干燥器 利用分子筛吸附来自压缩机 压缩空气中的水份,从而清洁 和干燥整个制动管路。有效地 解决了因积水和油污引起制动 系统内金属件锈蚀、橡胶件龟 aKI 裂、润滑脂分解、管路堵塞等 故障,延长了制动元件的寿命 ·加热器能保证整个装置在低温 环境下不会被冻住,提高了行 21 车安全性 ·调压阀功能:具有调节整车工作 气压的功能,当整个系统压力 g 高于设定压力值时,调压部份 E 打开排气阀门,使进气口的压 缩空气直接通向大气卸荷 d 工作原理 ·压缩空气经1进入A腔,通过干燥滤网Ⅰ、环形通路K到达干燥 器的上部,气流经干燥剂a时,水分被干燥剂a吸附并滞留其表 面上,干燥气流经过通道C后、一部分经22口流到再生贮气筒。 部分单向阀流到21口,同时部分压缩空气从斜孔1进入D腔, 作用在膜片总成g上,当系统气压超过弹簧预紧压力时,g带动 阀门n向右移动,打开阀门n,压缩空气进入B腔,推动活塞d往 下移动,打开排气阀门e,空压机卸荷 ·在空压机卸荷的同时,再生贮气筒内的压缩空气经过通道C、干 燥剂a、环形通路K、干燥滤网Ⅰ、通路E、排气阀门e从排气口排 出,从而将干燥剂a吸附的水分通过反吹气流排出。 当21口的压力下降了60-130KPa时,由于D腔压力下降,膜片总 成g左移,阀门n关闭,B腔压缩空气从小孔排出,在弹簧的作 用下,活塞d上移将排气阀门e关闭,空压机恢复向系统供气, 整个干燥过程重新开始 加热器皿可防止阀门e等元件被冻住,从而能避免工作故障发生。