汽车动力性检测分析.pptVIP

汽车动力检测 根据前面的任务分析,汽车 的动力性主要由汽车的最高车速、 加速性能和上坡能力3个指标来评 定。下面介绍动力性指标检测的 两个试验:道路试验和台架试验  汽车性能与检测 对汽车动力性的检测有道路试验检测(简 称路试)和室内台架试验检测(简称台试 )两种方法。台架试验由于在室内进行, 不受气候、驾驶技术等客观条件的影响, 只受测试仪本身测试精度的影响,故测试 条件易于控制,是汽车检测站主要采用的 检测手段,台架试验的主要设备是汽车底 盘测功机。而路试条件与车辆实际运行状 况的条件相符,其结果更能真实地体现汽 车的动力性。  汽车性能与检测 学习目标 了解汽车道路检测和台架试验的方 法 2.了解使用底盘测功机和第五轮仪。  汽车性能与检测 相关知议 ■一.汽车动力性检测项目 二.汽车动力性检测方法 ■三.汽车底盘测功机 四.第五轮仪  汽车性能与检测 汽车动力性检测项目 汽车动力性检测项目主要有:汽车加速性 能检测、汽车最高车速检测、汽车滑行性 能检测、发动机输出功率检测、汽车底盘 输出功率检测  汽车性能与检测 驱动输出功率限值 采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总 功率的百分比作为驱动轮输出功率的限值。 nw=Pao/P或 n Pypo/P P-汽车在M工况下校正驱动轮输出功率kW Pp汽车在P工况下校正驱动轮输出功率(kW) P3-发动机在M工况下输出功率(kW); Pe-发动机的额定功率kW ηw-汽车在M工况下校正驱动轮输出功率与额定 扭矩功率的百分比(%); ny-汽车在P工况下校正驱动轮输出功率与额 定功率的百分比(%)。  汽车性能与检测 汽车动力性的合格条件为 nw≥n nvp≥npa nMa-汽车在M工况下校正驱动轮输出功率与 额定扭矩功率的百分比的允许值 npa-汽车在P工况下校正驱动轮输出功率与 额定扭矩功率的百分比的允许值。  汽车性能与检测 实测环境状态下的输出功率校正为标准状 态下的输出功率,采用校正系数来解决,即 Pa=aP Po校正功率(即标准环境状态下的功率) kW a校正系数(汽油机aa,柴油机a); P一实测功率,kW。 汽油车驱动轮输出功率校正系数a可用计算法 或图表法求得。  汽车性能与检测 汽车动力性检测方法 1.汽车动力性台架检测 2.汽车动力性道路检测  汽车性能与检测 1.汽车动力性台架检测 (1)汽车底盘输出功率的检测方法 (2)发动机功率的检测方法 3)数据处理