汽车动力与燃油经济性检测.pptVIP

第二章汽车动力性和燃油经济 性检泱 检测方法有:道路试验与室内台架试验 第一节发动机动力性检测 发动机的动力性用发动机的有效功率评价 国家标准:在用车发动机功率不得低于 额定功率的75%,大修竣工后,发动机 功率不得低于原设计标定值的90%。 发动机功率测试方法 发动机有效功率需通过有效转矩和转速的测量并 通过计算得到。 台架稳态试验 发动机功率测试 就车动态试验 台架稳态试验准确可靠,但设备贵、操作复杂多 运用于设计、制造、和科研。 就车动态试验精度低,仪器轻便、测功速度快, 主要运用于汽车维修单位 二、无负荷测功原理 测试原理:无负荷测功是基于动力学原理 的一种测功方法。当发动机与传动系脱 开,并将发动机的节气门从怠速位置急 速全开时,发动机将克服本身的惯性力 矩,迅速加速到空载最大转速。对某 型号的发动机,其运动件的转动惯量可 以认为是一个定值,因此,只要测出发 动机在指定转速范围内急加速时的平均 加速度,或测量某一转速时的瞬时加速 度,就可以确定发动机输出功率的大小。 分类:按测功原理可分为两类,一类是用 测定加速时间的方法测定平均功率,另 一类是用测定瞬时角加速度的方法测定 瞬时功率 1、瞬时功率测量原理 瞬时功率的测量,实质上是测定发动 机转速和在该转速下的角加速度或曲轴 转速变化率的问题。 2、平均功率测量原理(测加速时间法) 测某转速范围的平均功率,实质是测 定该转速范围加速时间的问题 转速、角加速度和加速时 间测试方案 我并 1、转速 漏磁感应式 )留额 电感感应式 同 磁阻式 随9)圆 图21转速传格器工作原理 班a)漏碰感应式b电盛应式 B)磁阻式前自 2、角加速度 瞬时角加速度测量原理如图 可出等和 图2瞬时角加速度测试济 原理框 1三传感器2整形筐3一时商 信号发生器计数器和控制装的 5一转换分析器6—转换开关 勇率指示表8转速表 电动面 3、加速时间 加速时间测量原理图: 通燃改 st 28 图2-3加速时间测量原理框图 1一断电器熊点2传感器3—转速脉冲整形 装置 始转速n1触发 触发器6一时标7-计算与控制装置 示装置 四、无负荷测功仪的使用方法 1、测试前的准备 2、功率测试方法 (1)怠速加速法 婴 ( (2)起动法 调1微调输人 电源门 图么损不负待功仪可板天业点 五、单缸功率检测 所谓单缸动力性检测,就是用仪器判断发 动机各缸的工作情况。 1、用无负荷测功仪测定: 测量各单缸的功率 2、用断火试验法测定: 测量各单缸断火后发动机转速下降, 以判断此缸的功率 发动机综合性能检测仪及 其使用 1、基本功能: (1)无负荷测功功能即加速测功法 (2)检测点火系统。初级与次级点火波形的 采集与处理,平列波、并列波与重叠和重叠角 的处理与显示,断电器闭合角和开启角,点火 提前角的测定等 (3)机械和电控喷油过程各参数(压力、波 形、喷油、脉宽、喷油提前角等)的测定;