主推进动力装置 任务9.1：柴油机的特性分析 任务9.1 柴油机特性分析.ppt

【项目描述】 通过柴油机特性、螺旋桨推进特性和机桨配合特性等方面的知识学习和技能训练，达到STCW78/95公约和中华人民共和国海船船员适任考试大纲关于船舶推进装置工况管理方面的适任标准要求 项目九 船舶推进动力装置的工况管理 任务9.1 柴油机特性分析 任务9.2 推进特性与机桨配合工况管理 任务9.1 柴油机特性分析 【任务介绍】 　介绍了船舶柴油机的运转工况、速度特性、负荷特性、调速特性和限制特性等方面的知识 知识目标 能力目标 具备正确分析柴油基本工作特性及其影响因素的初步能力 掌握柴油机速度特性、负荷特性、调速特性和限制特性等方面的基本知识 任务8.1 船舶轴系及传动设备的管理 任务9.1 柴油机特性分析 知识陈述 柴油机运转工况：柴油机在各种不同条件下运转的工作状况（功率和转速） 分类：根据柴油机在船上应用时的不同条件，分为发电机工况、螺旋桨工况和其他工况三种工况 一、船舶柴油机的运转工况 ★发电机工况——转速不变而功率随时发生变化的工况。 ★螺旋桨工况——螺旋桨吸收功率Pp和柴油机功率Pe与转速n的三次方成比例的工况 螺旋桨工况 发电机工况 ★其他工况——柴油机功率与转速之间没有一定的关系。柴油机的转速是由工作机械所需的速度决定的。而功率则由运行中所遇到的阻力决定。柴油机在一定的负荷和一定的转速范围内的任何工况下工作。即柴油机在一定的转速下工作，要求有不同的输出功率，或在某一功率下工作时可以有不同的转速，此类工况亦称面工况 任务9.1 柴油机特性分析 知识陈述 面工况指阴影部分 ★柴油机特性——柴油机的主要性能指标和工作参数随运转工况变化的规律。 ★柴油机特性曲线图——在坐标图上用曲线的形式表达的柴油机特性。 ★分类：Pe=f(pe,n) 速度特性-- pe不变，柴油机性能参数随n变化的关系 负荷特性-- n不变，柴油机性能参数随负荷（pe）变化的关系 推进特性---机带桨时，按螺旋桨特性工作时性能参数随n或pe变化的关系 调速特性---主要取决于调速器的工作性能 限制特性----pe按不同的规定加以限制测得的有效功率随转速的关系 1、柴油机特性的基本概念 任务9.1 柴油机特性分析 知识陈述 二、柴油机特性及研究柴油机特性的目的 任务9.1 柴油机特性分析 知识陈述 2、研究柴油机特性的目的 ★评价柴油机性能——从出厂时的特性曲线中可以对新出厂或大修后的柴油机的动力性、经济性、可靠性和使用可能性等作出鉴定。也是选型配套和提出产品改进意见的重要依据。 ★确定柴油机工况——由特性可决定柴油机在船舶使用条件下的极限允许适用范围，选择最佳工作点和合理地调整柴油机。 ★分析影响特性的因素——以便寻找改善发动机特性的途径，使发动机的性能得到进一步提高。 ★检测柴油机的状态——将运转中测得的主要性能指标和工作参数与特性曲线给出的相应工况下的数值比较，借以查明柴油机工作质量和技术状态。 任务9.1 柴油机特性分析 知识陈述 三、柴油机的速度特性 ★速度特性——在柴油机试验台上将喷油泵油量调节机构固定在某一位置上，改变柴油机负荷，使柴油机转速变化，所测得柴油机主要性能指标和工作参数随转速变化的关系。 ★速度特性的分类——按喷油泵油量调节机构固定的位置不同，即每循环供油量不同，柴油机速度特性分为全负荷速度特性、超负荷速度特性和部分负荷速度特性 ★速度特性的意义——从本质上反映出柴油机所具有的潜在的最大工作能力 任务9.1 柴油机特性分析 知识陈述 1、全负荷速度特性（外特性） ★定义——将柴油机喷油泵油量调节机构固定在相当于标定转速下发出标定功率的供油位置上，通过调节实验负荷逐步改变柴油机的转速，测取对应的pe、Me、Pe、be、tr、pk、nT等参数值随转速变化的规律。 ★全负荷速度特性的测量标准——标准试验环境状况和试验功率。 ★标准试验环境——国标规定的标准环境为：大气压力p0=100kPa，相对湿度φo=60%，环境温度Tex=298K或25℃，中冷器进口冷却介质温度Tex=298K或25℃；对“无限船舶”应遵循IACS标准：p0=100kPa，φo=60%，To=318K或45℃，Tex=305K或32℃ ★试验功率——国标规定：标定功率按不同用途分为15min功率、1h功率，12h功率和持续功率。我国《海规》规定以持续功率作为船用柴油机的标定功率。国外船用柴油机的最大持续运转功率MCR即为标定功率 超负荷速 度特性线 全负荷速 度特性线 部分负荷 速度特性线 任务9.1 柴油机特性分析 知识陈述 全负荷速度特性可表达了柴油机在不超过标定供油量的条件下，各转速下所能发出的最大功率。作为船舶主机，在实际使用时考虑到航行条件和船舶污底情况，主机须留有适当的功率储备，即主机长期运转最大功率要低于标定功率一个值 任务9