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海事案例分析  海事案例分析的目的 查明原因,判明责任,防止以后发和 类似的事故给制定相关安全等方面提 供依据.  船舶状态 静态 动态 转换过程关注的安全事项  与船舶安全相关的方面: 人船\环境(公司)  普遍原因分析: (一)船舶驾引人员主观疏忽,人为因素引发事 故占80%以上。船舶驾引人员由于责任心不强, 思想麻痹或疲劳操作等因素,未保持正规了望, 判断失误,操作措施不当的情况较普遍,是发 生事故的主要原因。(与发证的关系  )走错航路,恶劣天气违章航行是引发事 故的另一个重要原因。长江江苏段自实施船舶 定线制以来,事故件数有所下降,但部分船员 对定线制掌握不够,仍按传统方法“下行走主 流,上行走缓流”航行,引发的事故占有较大 比例。尽管每次大风、大雾前,南京ⅥTS中心 都发布了航行警告,但部分船员安全生产意识 淡薄,心存侥幸,仍盲目航行,导致多起事故 发生。(横驶区内外)  (三)船舶及公司安全管理不到位是导致事故 发生的又一重要原因。由于船员或公司管理问 题,船员流动变更过于频繁,船员得不到应有 的教育和培训,再加上部分船员安全意识淡薄, 对船上应急设备、电器操作不熟悉,抱着侥幸 思想上岗值班。同样也是管理缺陷,船员不遵 守值班制度,机舱人员检修主机后不与驾驶台 联系就擅自动车,这些极易引发事故  面临的形势与难点 (一)从船公司安全管理方面来看,挂而 不管、靠而不理的现象依然存在,个体船 舶基本上还是自主经营,个体船主受自身 知识水平、文化素质影响安全生产意识十 分薄弱。因此,船公司尤其是客运公司在 经营不景气的情况下,加强内部安全管理 工作显得尤为重要。  )船员素质低,法律意识淡薄,配员不足 问题突出。个体船舶近几年发展较快,单船吨 位越来越大,但船舶的设计建造没有按照规范, 船舶质量低下。通过对事故的调查可以看出, 相当一部分船员尤其是大部分的个体船舶船员 对《内河避碰规则》、《船舶定线制规定》等 法律、法规不了解,文化水平低,未经过正规 系统的培训便取得证照,因此安全意识淡薄, 仅凭经验驾船,缺乏专业知识的学习。因考不 取相应等级的证书转而购买假证、配员不足现 象屡屡发生,辖区凡是发生事故的 等内 河黄砂船舶90%以上配员不足  三)船舶冒雾航行现象屡禁不止,能见度不 良情况下的船舶监管难度较大。这几年南京地 区雾天明显增多,据气象部门统计,每年有 20余天是雾霾天气,一些船舶自认为配备了 雷达,就不顾VTs中心的警告冒雾航行。而海 事部门在雾中现场执法受自身海巡艇条件限制, 执法难度很大,监管手段不强,监管手段以发 布航行警告为主,未形成有效的监管机制