通村公路窄路面加宽的见解.docVIP

通村公路窄路面加宽设计 通村公路窄路面加宽设计中没有多少相关的规范要求，在施工过程中因为条件的限制，必须因地制宜，根据相应的道理交通条件做出设计。因通村公路施工过程的各个方面的问题使得道路宽度、混凝土路面强度的不同，所以在设计过程中为设计方便默认为路面宽度为一定值，就是假设老路路面为图中4.5米，我们在加宽过程中为设计施工方便加宽值一般取0.5米、1.5米或2米，为节省资金我们应能挖方就少设计挡土墙，一个方面是因为挡土墙造价较高，另一方面是因为挡土墙设计会出现沉降问题使路面跟容易出现断板。 通村公路设计中容易出现不能加宽的情况，根据需要应在村头村尾设置错车道，在村中因为房基问题涉及到村民的直接利益最好在争得同意的基础上设置加宽或错车道。 新旧路面连接问题。方案一，在新旧路面一侧用直接8mm-12mm钢筋连接,也就是在旧路面加宽一侧打孔(孔深10CM-20CM)，间距25cm.方案二，在老路上切除10cmX8cm切口，用于和新路面连接。方案三，什么也不做直接浇筑。方案一工艺复杂、用时较长、资金投入大，如不是限制投资的路面可以使用；方案二耗时较长、对路面破坏较大、资金投入也大；方案三，因不做处理对路基沉降是否均匀要求较高，容易出现明显的施工缝，容易路基进水破坏路基的稳定性。如果使用方案三，要求必须处理好基层，在接缝处切缝，用沥青麻丝封住切口。 说一下通村公路中往往因为人为的一些限制而使其达不到设计标准，因此在路面加宽中要尽量弯道取直、线形平顺、排水通畅、经济合理。 说到经济又不得不说一下造价了，除了必须的硬化和边沟外，土石方是我们造价时的一个不可控因素。如果是1.5米路面加宽，加边沟及少量土石方造价能控制在20-25万/每公里，土石方量较多时在30-35万/每公里（土方随挖随甩是3元/m3，含运为4-8元/m3；石方一般是32-35元/m3）。如果是全石方路段造价更高，如果是高土坡路段没有专门资金处理就不要设计了，资金有限后果会出乎意料的严重。 最后说一下写这些东西我也没有看什么规范，就是一些工作的总结，时间有限有些东西可能没有写进去。如果有对您有些误导请见谅，这只是我的个人看法。