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飞机的受力分析 演讲人:刘昕 工程技术训练中心 中国民航大学 飞机结构的受力 2008年12月,天津  学习目的 一共有多少种受力方式? 飞机的内力和外载荷有几种 °飞机的机翼结构主要受哪几种力? 飞机的机身结构主要受哪几种力 ·为什么后部机身上部蒙皮比较厚?  什么是力——物体间的相互作用! °载荷和应力 载荷:其他物体对飞机的作用力 应力:飞机结构承受对抗飞机外载荷的作用力 载荷使飞机结构产正变形 应力是飞机结构抗拒变形的力 对一个物体的外载荷有五种形式:拉伸,压缩,剪切,扭转 弯曲。 应对载荷的应力只有两种:正应力,剪应力  八·∠ P 2) SMS 2006 TUNNEY  简单悬臂梁的受力分析 简单悬臂梁末端受力,对整个梁产生剪力、扭力、弯力 ·简单悬臂梁是飞机结构受力分析的基础。  机翼的受力分析 机翼受力的来源:气动力(升力),阻力,自身(包括燃油 和发动机)重力,发动机推力,起落架支撑力 机翼受力构件:蒙皮、翼梁、桁条、翼肋、纵墙等 ·受力分析,气动敏感  机翼所受气动力  两种气动状态的比较  气动敏感区域 气动敏感区域 是当气动表面外形 m生较小变化,而使 动力发生极大变化的 ONT SPA 飞机上所有翼面 HER SuFACE 包括垂尾的前缘无疑 是极其敏感的 到的气