承台首件总结报告[整理].pdfVIP

深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 承台 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 承台首件工程技术总结 一、 首件的意义 为了加强工程质量；立足于 “预防为主，先试点”的原则，认 真贯彻执行 “以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单 位保证总体”的质量保证体系。为了确保我合同段内的承台工程质 量符合要求及技术标准，我部选择 66#墩右幅作为承台首件工程。 对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价， 以确定出最佳的工艺工 法，为将来建立样板工程，以指导后续承台 工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。 二、 工程概况 第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大 # 桥，本标段只有 66 桥台，承台和台身均为 C30 混凝土，桥台分为左 右两幅。 三、人员配置 我项目部拟投入以下技术管理人员： 副经理：秦晓刚 总 工：杨小强 成 员：李艳军（测量工程师） 龙 涛（质检工程师） 杨文金（安全工程师） 陈华轩（设备工程师） 叶宏昌（试验工程师） 陈 勇（桥梁工程师） 四、首件工程采用主要机械设备 名称 型号 数量 备注 汽车吊 25T 1 良好 钢模板 全套 1 良好 电焊机 5 良好 振捣器 50 3 良好 工 人 20 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工 五、施工过程 1、施工准备 1.1 测量放样 采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台 开挖轮廓线地面标高，用于 控制开挖范围和深度。 承台开挖完成 后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪 测量调和， 用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。 垫层 施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹 出承台轮廓，用于 控制模板安装及钢筋绑扎。 1.2 承台基坑开挖 采用机械配合人工开挖，开挖采用 1:0.75 的坡比进行，以保证 边坡稳定。机械开挖至设计 标高以上 20～30cm 时用人工挖至设 计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出 1m，以利于作业施工。基坑挖至设计标高后，凿除桩头进行检测， 及时请现场监理进行检查 验收，并进行垫层砼浇筑。 1.3 桩头凿除 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖承台范围内的土方，凿除 桩头到设计标高，如发现桩 头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至 砼合格止。凿除后，对基坑表面进行平整。对桩基进行无破损检测， 合格后经监理工程师同意方可进行下道工序施工。 1.4 基底处理 基坑开挖完成后，坑底不允许暴露或浸水时间过长，坑底找平 夯实，采用 5～10cm 厚 C15 素混凝土垫层找平，且其顶面不高于 基底高程，混凝土垫层边缘要大于承台尺寸 20