桥台台背回填首件工程施工总结报告[整理].docVIP

Compilation of reports报 告 汇 编20XX Compilation of reports 报 告 汇 编 20XX 报告文档·借鉴学习 word可编辑·实用文档 余庆至凯里高速公路 YT3合同段 桥台台背回填 首件工程施工总结报告 （即K29+914长岭大桥0#桥台台背回填施工总结报告) 施工单位：中交第一公路工程局有限公司 监理单位：贵州省交通建设咨询监理有限公司 K29+914长岭大桥0#桥台台背回填 首件工程总结 工程概况 根据规范要求，桥台台背回填在大面积施工以前，应先施工桥台台背回填首件工程。只有在首件制满足规范及相关要求的基础之上，才能进行大规模的桥台台背回填施工。根据施工现场实际情况，本次选择K29+914长岭大桥0#桥台台背回填作为首件工程施工。该桥台为扩大基础重力式U型桥台，回填深度5.7m。采用碎石进行分层填筑，填料最大粒径不超过5cm。 二、进度情况 K29+914长岭大桥0#桥台台背回填首件工程施工计划从2013年7月10日开始进行基坑及填筑台阶开挖，2013年7月11日整体填筑完成。 经过我部科学组织，合理配置劳动力资源，桥台台背回填首件工程按计划如期完成施工。 三、施工总结 3.1机械及人员配置总结 通过首件工程施工，结合我部实际情况，满足我部桥台台背回填施工要求的人员及机械配置如下： 主要管理人员及劳动力配置 施工管理架构图 项目经理：刘晟 　 　 　 　 　 　 施工负责人： 于凤伍 技术负责人： 方步云 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 施工组组长： 赵建新 　 质检、安全组组长： 刘武松 　 材料、设备组组长： 王会明 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 施工队伍 主要劳动力计配置 序号 负责项目 人数 1 填料运输 3 2 挖掘机、装载机、压路机 3 3 填料摊铺机人工夯实 5 2、施工机械设备 桥台台背回填施工机械设备 名称 单位 型号 数量 备注 挖掘机 台 320型 1 装载机 台　 龙工ZL50B 1 压路机 台 龙工LG520A 1 振动夯实机 台 HCD80 1 3.2 施工工艺总结 3.2.1 施工工艺流程 施工准备→基坑开挖→预留台阶→基础清理→原基检测→基础验收→第一层填料→整平→碾压→孔隙率检测→第一层交验→拍摄工程照片→下一层施工。 3.2．2材料选择 结合我部实际情况，我部台背选择用碎石进行填筑，填料的最大粒径不大于5cm,硫酸盐含量小于0.25％。 3.2.3主要工序 (1）、台身强度达到设计强度的85%以上后，方可进行台背回填，每层压实厚度不大于15cm，分层填筑厚度不大于18cm，测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，在台背墙上每隔15cm分左中右由下至上水平用红油漆标出层厚和层数，以利控制填筑厚度，每填筑一层需要对应留下施工照片，做好记录。 （2）、将桥台基坑完全开挖至设计要求，并对基坑进行清理，将原地面的浮土、杂物和积水清理干净，按1：1的比例放坡至涵台回填高度。对所放坡度和路基接茬处挖台阶（台阶高20cm,宽40cm），纵向做成不小于4％的反坡。 （3）、分层填筑时用装载机进行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，使用人工进行精平。 （4）、采用20T振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压6遍，振动压路机轮印重叠0.4～0.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背50cm处改用平板振动夯人工分2层夯实，总厚度为15cm,应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。施工中做到层层孔隙率检测，每50㎡检测一点，不足50m2时应至少检验1点，台背回填分层压实孔隙率均按路床填筑要求控制不得大于22%，合格率保证100%。碾压完毕后，由项目部试验室检测员先自检，合格后报驻地办监理工程师抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下层填料填筑的施工。 （5）、桥台台背回填每层填料施工完成后，由现场路基工程师和现场监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况。 质量控制措施 1、桥台台背回填因受工作面限制，以及填筑时间相对同部位路基较晚等因素的影响，通常是路基填筑质量难以控制的薄弱环节，也是导致路面早期变形破坏和桥头跳车的重要因素。加强台背回填质量控制，预防出现桥头跳车或台背填土不均匀沉降等质量病害。 2、因地制宜、就地取材所用材料必须能满足台背填筑相关的质量要求，易于压实到规定的压实度，根据各个桥台台背的现场地形条件的不同和地质、水位情况的差异，可采用多种台背填料备用。 3、若台背回填范围内有软土，必须进行清淤，保持台背地基