[河南]大桥工程墩台身专项施工方案.docxVIP

XX省 XX高速公路 XX至 XX段 大桥墩台身施工方案 编制依据 1、XX高速公路 XX至 XX段施工招标投标文件及参考资料。 2、XX高速公路 XX至 XX段两阶段施工图设计。 3、公路桥涵施工技术规范 JTJ 041-2000 4、公路工程质量检验评定标准 JTGF801-2004 5、我单位公路施工能力及拟投入本工程的施工力量。 6、总体实施性施工方案。 工程概况 本桥位于 R＝2500m的右偏圆曲线上，全桥墩台中心线均按径向 布臵；跨径组合为： 4×40m+65+120+120+120+65+3×40m；其中主桥 65+3× 120+65m为预应力混凝土变截面连续刚构箱梁，采用挂篮分段悬浇施工，引桥 3×40、4×40m均为预应力混凝土组合 T 梁，先简支后连续刚构结构，采用架桥机吊装施工。 5、6、7、8 主墩采用双肢实体薄壁墩， 1、10、11 采用双柱墩， 2、3 号墩采用实体薄壁墩， 4、 9 号采用空心薄壁墩， 0、12 桥台采用桩基础。全桥共分 3 联，0、12桥台处设一道 80 型伸缩缝， 4、9 过渡墩墩顶处各设一道 400 型伸缩缝。 主桥双肢薄壁墩和引桥实体墩、 空心墩均采用 C40砼浇筑，圆形墩柱和桥台均采用 C30砼浇筑。根据我标段总体施工组织， 结合现场 实际情况，主桥双肢薄壁墩采用爬模施工， 引桥实体薄壁墩和空心薄壁墩采用翻模施工， 圆形墩柱采用圆形钢模施工， 桥台采用组合钢模板施工。 施工组织及安排 3.1. 工期计划 全桥圆柱墩共 12 根，实体、空心薄壁墩各 4 根，双肢薄壁墩 8 根。根据业主对控制线工程的节点完成计划的要求， 结合我标段具体施工情况，计划 2011 年 4 月 1 日开工， 2011 年 10 月 28 日完工。 3.2. 施工安排 本工程施工任务由桥涵二队、桥涵三队完成，桥涵二队负责 0# 台～ 7#墩施工，桥涵三队负责 8#墩～ 12#台施工。模板均采用弘卢公 司入围模板厂家模板， 并经弘卢公司、 监理单位相关人员验收合格后 方进场用于施工。计划加工模板数量为：圆柱墩模板 2 套，实体、空 心薄壁墩模板各 2 套，双肢薄壁墩模板 12 套。上述模板的分配使用， 由主管现场施工的副经理根据实际情况协调。 3.3. 人员组成 施工负责人： XX 技术负责人： XX 质量负责人： XX、XX 安全、环保负责人： XX 管理人员 6 人 技术人员 5 人 技术工人 40 人 普通工人 160 人 3.4. 临时工程 3.4.1. 施工便道 通过前期桥梁基础施工， 通往各墩台施工便道已全部贯通， 可以 保证材料运输及机械设备行走。 3.4.2. 临时用电 临时用电变压器安装在主线左侧拌合站内，沿便道右侧布设线 杆，每隔一段距离设臵一配电箱。另投入 2 台 250kw的发电机备用。 3.5. 机械准备 按照“同行先进、满足需求、性能良好、互相配套”的原则进行 施工机械设备的配臵。保证按时进场，足量到位。 机械设备配备表 序 号 名 称 数 量 性 能 1 洒水车 1 辆 良好 2 吊车 1 辆 良好 3 塔吊 7 套 良好 4 电梯 4 台 良好 5 模板 18 套 良好 6 砼罐车 5 辆 良好 7 发电机 2 台 良好 8 电焊机 5 台 良好 9 直螺纹滚丝机 2 台 良好 10 11 12  钢筋切断机 钢筋弯曲机 钢筋调直机  台 台 台  良好 良好 良好 3.6. 材料准备 所有进场材料均在自检合格的基础上经过监理抽检合格后使用， 工程材料质量、数量能够满足施工需求。 高墩爬模施工工艺 4.1 施工准备 5 号-8 号主墩为等截面双肢实体薄壁墩， 截面尺寸为 7.0m×1.7m, 最大墩高 77 米，双肢间距 5.6m。为确保施工的稳定性，施工时在顺桥向双肢之间每隔 20 米设臵一道临时支撑。临时支撑采用两根直径 ㎜的钢管，在墩身预埋螺栓法兰盘连接。 主墩采用爬模施工， 爬模 4.5m 一节。8 个主墩共投入 16 套爬模，确保每个墩柱可同时施工。 在爬模模板的选择上， 我部选用良工的工字木梁悬臂模板， 该模板具有轻巧、施工方便，标准化程度高的特点。在单块模板中，胶合板与竖肋（木工字梁）采用自攻螺丝和地板钉连接，竖肋与横肋（双槽钢背楞）采用连接爪连接，在竖肋上两侧对称设臵两个吊钩。两块模板之间采用芯带连接，用芯带销插紧，从而保证模板的整体性。 4.2 工艺流程 工字木梁悬臂模板系统在墩身施工中依靠已浇注的墩身作为支 撑，向上逐节段浇注，在 XX大桥墩身施工中计划投入模板 16 套( 每 2 套) ，其中每套由 4 个独立的悬臂模板系统组成，施工中逐节安装可倒用的埋件，以埋件作为支撑，使模板得以向上爬升，其施工工艺流程如下。 1 步：安装墩