一号线盾构始发方案.docVIP

纺织城～ XX地裂缝区间盾构始发方案 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1xx 市轨道交通一号线 XX标区间施工图纸与地质详勘资料。 1.1.2xx 市轨道交通一号线 XX标实施性施工组织设计。 1.1.3 现场踏勘调查所获得的资源、交通状况及施工环境等资料。 1.1.4 国家及 xx 地铁有关施工规范、规程及验收标准。 1.1.5xx 市政府关于地铁施工的法规文件及 《建筑安装工程安全技术规程》、《建筑安装工人安全技术操作规程》 、《建筑施工高处作业安全技术规程》。 1.1.6 盾构始发井端头地基承载能力以及加固后的地质资料。 1.1.7 我公司所拥有的人力、 机械设备资源、施工管理水平、工法及科 技成果和在地铁工程施工中的类似施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则。 1.2.2 强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。 1.2.3 优化资源配置，实行动态管理。 1.2.4 采用监控措施和信息反馈及超前预报系统指导施工。 1.2.5 文明施工、环境保护及文物保护满足政府与业主的要求。 2、工程简介 2.1 工程概况 纺织城～ xx 地裂缝起止里程为 YDK30+666.660～YDK31+237.874，盾构 区间长度 580.8m，位于 xx 市东郊纺北路，区间呈东西走向。盾构隧道洞顶 覆土 12.3 ～24.5m 不等，左右线间距 11.3 ～18.6m，区间在 YDK30+965.789 处设联络通道一处。区间含一处平曲线，曲线半径为 450m，线路最大纵坡 22.7 ‰，盾构始发为直线始发。 2.2 沿线地面环境与建筑物概况 本标段地铁线路行进于 xx 市东郊纺北路，地面交通便利，车辆、行人 较多，两侧房屋密集，线路穿过芙蓉小区、小田园食府等建筑物。道路两 侧有给水、雨水、污水、天然气、电力、电信、军用光缆等多种管线。 2.3 工程地质 始发区域地势由西向东缓倾， 地面高程介于 394.17 ～405.68m。区间隧 YDK30+237.00～YDK31+253.60段属于浐河三级阶地，本区间盾构机右线 掘进 571.214m，左线掘进 580.876m。穿越地层主要为粉质黏土层，在 YDK30+300～+350 范围内，隧道左右线底部均存在 4-8Qal5 粗砂层。 2.3 水文地质 场地地下水埋深 11.5 ～ 30.00m 不等，地下水位高程介于 394.17 ～ 405.68m，属潜水类型据收集现有资料，本地区第四系孔隙潜水含水层厚度 约为 80m，地下水位年变化幅度约 1.50 ～2.00m。勘察期间为较高水位期。区间主要含水层有 2-6 粗砂、 2-8 圆砾土、 2-9 卵石土、 4-1 老黄土、 4-8 粗砂、 4-10 圆砾土和 4-11 卵石土等。地下水补给主要有区外径流补给、大 气降水及局部水管渗漏等，排泄方式主要为径流排泄，人工开采，潜水越 流排泄及蒸发消耗等。 3、始发时间及资源准备情况 3.1 始发时间安排 右线盾构： 4 月 15 日盾构始发 。 左线盾构： 5 月 15 日盾构始发 。 3.2 施工人员配备情况 施工人员以双线施工高峰期数量统计，计划安排施工人员 129 人。 名 称 职 位 单班 班数 * 需用 人员到位情况 人数 台数 人数 工区主任 1 1 1 到位 机械工程师 1 2 2 到位 管理人员 电气工程师 1 2 2 到位 18 人 土木工程师 1 2 4 到位 技术主管 1 1 1 到位 测量班 8 1 8 到位 材料工 1 2 2 到位 盾构司机 2 4 8 到位 管片安装手 5 4 20 到位 洞内作业 注浆操作手 2 4 8 到位 人员 56 人 维修保养工 2 4 8 到位 电 工 1 4 4 到位 皮带信号工 1 4 4 到位 洞内领工 1 4 4 到位 运输 18 人 电瓶车司机 2 4 8 到位 信号工 2 2 4 到位 起重挂钩 3 2 6 到位 地面配合 装载司机 1 2 2 到位 搅拌司机 1 2 2 到位 人员 30 人 搅拌杂工 1 2 2 到位 起重司机 2 2 4 到位 信号工 2 2 4 到位 管片组 5 2 10 到位 挖掘机司机 1 2 2 到位 电工及充电 1 2 2 到位 地面领工 1 2 2 到位 线路工 1 1 1 到位 电焊工 2 1 2 到位 其它 11 人 试验工 1 1 1 到位 厨师 3 1 3 到位 巡守 1 2 2 到位 合计 129 人 3.3 机械准备情况 施工机械设备进场表 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 TM614PMX 2 9 号机到位 盾构机 10 号机到位 2 龙门吊 45T/15T 1 到位 3 龙门吊 1