汽车构造与拆装 水冷却系统主要部件 水冷却系统主要部件.ppt

芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 水冷系主要部件 膨胀水箱 散热器 风扇 水泵 冷却调节装置 膨胀水箱 用于闭式冷却系，减少冷却液损失；避免空气进入，在冷却系内造成氧化和穴蚀等不良现象；使冷却系中水气分离；保持系统压力稳定，提高水泵泵水量。 通常与补偿水箱做成一体。 自动补偿冷却液， 冷却液受热膨胀流入补偿水箱， 冷却后，散热器压力降低， 冷却水流回。 散热器（水箱） 由上水室、散热器芯和下水室等组成。 其功用是增大散热面积，将高温冷却液的热量传递给空气，使冷却液温度降低。 散热器（水箱） 散热器盖 散热片 上贮水室 下贮水室 散热器（水箱） 散热器上贮水室顶部有加水口，平时用散热器盖盖住，冷却水即由此注入整个冷却系。 在上、下贮水室分别装有进水管和出水管，分别用橡胶软管和气缸盖的出水管及水泵的进水管相连。 由发动机气缸盖上出水管流出的温度较高的热水经过进水软管进入上贮水室，经冷却管得到冷却后流入下贮水室，由出水管流出被吸入水泵。 在散热器下贮水室的出水管上还有一个放水阀。 散热器芯 管片式 管带式 管片式由冷却管和扁形散热片组成。刚度和强度较大。 管带式由冷却管和折叠散热带组成，散热能力较强、制造工艺简单、质量本低；但刚度较小。 冷却管为何制成扁圆形？ 散热器盖 蒸汽—空气阀 开盖时注意：缓慢旋开，防止烫伤 空气阀 蒸汽阀 弹簧 蒸汽管 散热器盖工作演示 水泵 风扇 对冷却水加压，加速冷却水的循环流动，保证冷却可靠。车用发动机多采用离心式水泵。 ?提高通过散热器芯的空气流速，增加散热效果，加速水的冷却。当风扇旋转时，对空气产生吸力，空气流由前向后通过散热器芯，使流经散热器芯的冷却水加速冷却。 风扇 风扇材料：钢板、尼龙、铝合金、工程塑料等 影响风量的因素： 风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 风扇叶片的安装倾斜角不均匀，目的是减少振动和噪声 风扇皮带调整：过松会打滑，过紧会增加轴承磨损。 电动风扇 水冷却强度调节装置－原理 改变流经散热器的空气量 改变流经散热器的冷却水量 百叶窗 改变空气量 百叶窗、保温帘 节温器 改变通过散热器的冷却水流量 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器 乙醚折叠式节温器 蜡式节温器 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 常温时，石蜡呈固态，阀门压在阀座上。这时阀门关闭了通往散热器的水路，来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。 副阀门 蜡式节温器 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 当发动机水温升高时（76°以上），石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对反推杆上端头产生向上的推力。由于反推杆上端固定，故反推杆对橡胶管、感应体产生向下反推力，阀门开启。 副阀门 蜡式节温器 主阀门 弹簧 节温器外壳 胶管 石蜡 推杆 当发动机水温达到80℃以上时，阀门全开，来自气缸盖出水口的冷却水流向散热器，而进行大循环。 副阀门 节温器工作原理 来自发动机 来自发动机 至小循环管 至散热器 低温时 高温时 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与拆装》 芜湖职业技术学院 Wuhu Institute of Technology 《汽车构造与