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全面认识CPU的流水线?? 一、我们为什么需要流水线? 借鉴了工业流水线制造的思想,现代CPU也采用了流水线设计。在工业制造中采用流水线可以提高单位时间的生产量;同样在CPU中采用流水线设计也有助于提高CPU的频率。 以汽车装配为例来解释流水线的工作方式。 假设装配一辆汽车需要4个步骤:1.冲压:制作车身外壳和底盘等部件,2.焊接:将冲压成形后的各部件焊接成车身,3.涂装:将车身等主要部件清洗、化学处理、打磨、喷漆和烘干,4.总装:将各部件(包括发动机和向外采购的零部件)组装成车;同时对应地需要冲压、焊接、涂装和总装四个工人。如果不采用流水线,那么第一辆汽车依次经过上述四个步骤装配完成之后,下一辆汽车才开始进行装配,最早期的工业制造就是采用的这种原始的方式。 CPU的工作,可以大致分为指令的获取、解码、运算和结果的写入四个步骤,采用流水线设计之后,指令(好比待装配的汽车)就可以连续不断地进行处理。 在同一个较长的时间段内,显然拥有流水线设计的CPU能够处理更多的指令。 二、为什么要加长流水线? Intel和AMD在桌面CPU市场上的激烈竞争,使双方都千方百计地拿出更强大产品来压制对方,而最引人瞩目的就是CPU的频率之争。随着CPU频率不断地攀升,Intel总是在自己某个核心的处理器到达极限之时采用新的、更长流水线的核心来消除频率的瓶颈。那么流水线和频率之间有什么关系呢? 还是以上面的例子来说明。假如冲压、焊接、涂装和总装四个过程各自需要1个小时,现在我们把这四个工序细化:冲压分为冲压1(外壳)和冲压2(底盘)两个子工序,另外三个工序同样各自分成两个子工序,一共八个子工序。这样一来,完成每个子工序平均只需要半个小时,因此每隔半个小时就有一辆汽车完成装配,下线速度提高了一倍!如果再进一步细化,一分为二,那么完成每个工序平均只需要15分钟,即每隔15分钟就有一辆汽车下线,速度又提高了一倍(单辆汽车的生产时间仍是4个小时,但是两辆汽车的生产间隙更小了)。所以工序分得越细,单位时间内(例如8个小时)生产的汽车就越多。 正是这样,CPU厂商才试图不断加长流水线,以利于频率的提升。那么为什么Prescott核心的处理器才31级流水线,流水线级数能不能无限增长呢? 三、长流水线带来的问题 首先,由于现有芯片制造工艺的限制,频率的提升带来高功耗、高发热量的问题。尽管流水线增长,频率提升的空间相应增大,但是处理器频率提升的其它瓶颈却无法解决。而且过长的流水线意味着更加复杂的内部结构,生产的良品率也难以保证。 其次,在CPU的工作中,指令往往不是孤立的,许多指令按一定的顺序执行才能完成一个任务。而一旦某个指令在运算过程中发生了错误,或者执行了没有用的指令,那么其后与之相关的指令就都没有用了。这些指令必须清除掉,然后再执行其它的指令,CPU相当于做了许多无用功!流水线越长,一旦出错影响也就越大,比如一个指令在最后一级出错,那么可能在后续流水线中的所有指令都要被清除,Northwood核心处理器要浪费20级工序的时间,而Prescott核心处理器就要浪费31级工序的时间! 再者,由于任何电导体都会产生延时,流水线越长、级数越多就会导致延迟次数越多,总延时就越大,CPU完成单个任务的时间就会越长。基于以上两个原因,人们才常常说Prescott核心处理器的效率低下,需要用更大的缓存和更先进的技术加以弥补。 汽泡(电脑运算) 一个气泡在编号为3的时钟频率周期中,指令运行被延迟 气泡 指令运行中产生一个“打嗝”(hiccup),在流水线中生成一个没有实效的气泡。 如右图,在编号为2的时钟频率周期中,紫色指令的读取被延迟,并且在编号为3的时钟频率周期中解码层也产生了一个气泡。所有在紫色指令之后的指令都被延迟运行,而在其之前已经运行了的指令则不受影响。 由于气泡使指令运行延迟了一个时钟频率周期,完成全部4条指令的运行共需要8个时钟频率周期。 而气泡处对指令的读取、解码、运行与写回都没有实质影响。这可以使用nop代码来完成。 * *
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