隧道初支背后脱空处理方案.pdfVIP

**隧道 2#横洞正洞小里程初支背后 脱空处理方案 2012 年 5 月 24 日，昆明质检站对我分部**隧道 2#横洞工区进行 检查，在检查过程中发现**隧道2#横洞正洞小里程 2K368+420～+422 段初支背后存在脱空现象，为此我分部高度重视，立即组织相关部 门 进行调查取证，根据我们的调查，下面将调查过程、原因分析、处理措 施及预防措施汇报如下： 一、事件调查 2012 年 5 月 23 日中午，**隧道 2#横洞工区开挖正洞小里程上台 阶 D2K368+420～+422，开挖过程中线路左侧靠近拱顶处沿环向 2 米 范围有严重超挖现象，沿径向方向超挖达 2 米，呈锥形。随后紧跟挂 网、 杆安设、立架、喷射混凝土，在喷射混凝土前，用事先买好的石 棉瓦覆盖在超挖地方的钢架后，不顾隧道施工质量，强行喷砼；喷射混 凝土过程中，架子队管理人员未跟班作业。事后调查，石棉瓦存放于 横洞进洞右侧厕所旁，存放量还余 12 片。 二、原因分析 1、围岩情况 根据**隧道设计图第二册，D2K367+670～D2K368+570 段为浸 入辉绿岩；TSP203 地质超前预报，编号 2011-YB-YG-GL-TSP-009， D2K368+485～+385 段：岩体破碎，稳定性差，其中 D2K368+462～440 段发育软弱夹层或中等富水和 D2K368+428～400 段附近中等富水；现 场已开挖的围岩揭示为浸入辉绿岩，岩体破碎，稳定性差，开挖过程 中有掉块现象；开挖时易出现超挖。 2、超前支护 0 0 根据“云桂隧参 08” 图，超前小导管施作时，外插角为 10 ～15 ，允 许偏差为 20 ；但根据现场已施作的超前小导管揭示，外插角过大，平 0 0 均在 20 ，最大的达到 3 ，由于围岩本身破碎，稳定性差且富水，施作 小导管时，扰动前方围岩，使前方围岩自稳性差，在下步开挖时已形 成超挖。 3、钻爆施工 进行钻爆时，未严格按照已批准的钻爆施工方案进行操作，施工 随意性较大，尤其沿隧道开挖轮廓线进行钻孔时，外斜率控制不到位， 根据 TB10753-2010 高速铁路隧道工程施工质量验收标准，周边眼外 斜率不得大于孔深的 3%～5%，眼底不应超出开挖轮廓线 10cm，实际 开挖时，均超出开挖轮廓线 10cm 以上，易形成超挖现象，光爆效果差。 4、施工管理 架子队管理人员责任心差，施工现场日常巡检不到位，异常材料 进场监管不力，未按规定要求进行跟班作业，发现问题未及时处理与 上报。 三、处理措施 （一）D2K368+420～+422 段初支后脱空的处理措施 1、钻孔排查 对本段除线路左侧拱腰靠近拱顶处外，其余地方进行钻孔检查以 确定脱空面积及空洞深度，布孔位置为两侧拱脚以上 1.5 米位置各布 置一个，线路右侧拱腰位置布设一个，拱顶布设一个。 2、脱空注浆 根据钻孔检查确定的脱空位置，边墙及拱腰采用水泥净浆灌注， 拱顶采用水泥净浆压浆。水泥采用普通袋装水泥，水灰比宜为 0.45。 （1）、拱脚及拱腰灌浆 在钻孔成形后，通过开挖台架将注浆机放置于预注浆位置附近， 开始灌浆，灌浆分两步进行，第一步灌浆时压力以水泥浆液能顺利灌 入孔内为准，直至水泥浆液溢出时结束；第二步，待水泥浆液收缩后进 行，灌入和结束步骤与第一步相同。 （2）、拱顶压浆 拱顶压浆采用单液注浆机注浆，注浆压力为 0.25Mpa，浆液强度 等级为 M20。注浆结束条件：①、注浆压力逐步升高，当达到本方案 的 0.25MPa 并稳定 10min ；②、注浆量不小于探测计算出的理论数量 的 80% ；③、进浆速度为开始进浆速度的 1/4 ； 3、围岩量测 由于本段围岩破碎，稳定性差，对已灌浆及注浆初支段实行实时 监测，观测拱顶沉降及水平收敛情况，量测数据出现异常状况，及时 汇报分部与项目经理部，及时分析并采取处理措施。要求量测频次每 天不少于 3 次/天，量测时间点分别为 8 ：00 点，16:00 点，24:00 点，直 至围岩变形