黄海和吴淞高程系统的关系.pdfVIP

吴淞与废黄河、黄海、八五基准点的关系： 1、吴淞=废黄河+1.763m ； 2、吴淞=黄海+1.924m ； 3、吴淞=八五基准+1.953m。 一、吴淞零点和吴淞高程系：清咸丰十年（1860 年），海关巡工司在黄浦 江西岸张华浜建立信号站，设置水尺，观测水位。光绪九年（1883 年 巡工司根据咸丰十年至光绪九年在张华浜信号站测得的最低水位作 为水尺零点。后又于光绪二十六年，根据同治十年至光绪二十六年 （1871～1900 年）在该站观测的水位资料，制定了比实测最低水位略 低的高程作为水尺零点，并正式确定为吴淞零点（W.H.Z）。以吴淞零点 计算高程的称为吴淞高程系，上海历来采用这个系统。民国 11 年（1922 年），扬子江水利委员会技术委员会确定长江流域均采用吴淞高程系。 1951 年，华东水利部规定，华东区水准测量暂时以吴淞零点为高程起 算基准。 2 ：吴淞高程系与 1956 年黄海高程系的基面差。江苏省水利厅于 1953 年以精密水准测量方法施测了佘苏线（佘山—苏州）、佘高线（佘山— 金丝娘桥—高桥—张华浜）和佘张线（佘山—张华浜）等 3 条水准路线， 观测高差纳入华东地区高程控制网，参加国家测绘总局主持的 1957 年中国东南部地区精密水准网平差。平差后的水准点高程均为 1956 年黄海高程系，佘山水准基点既有黄海高程（44.4350 米），又有吴淞高 程（46.0647 米），两者之差为 1.6297 米，即在上海地区吴淞高程系基面 比 1956 年黄海高程系基面低 1.6297 米，远离上海的地区，同一点的两 个高程值之差会略有不同。 3 ：1956 黄海高程水准原点的高程是 72.289 米。1985 国家高程系统的 水准原点的高程是 72.260 米。 高程控制是水利勘测、规划、设计以及工程建设的重要测 基础 工作，统一的高程系统和准确的高程成果尤其对堤防建设、水情测报、 防汛调度至关重要。吴淞高程系统自1900 年建立以来，一直为长江的 水位观测、防汛调度以及水利建设所采用。1957 年以青岛验潮站 1950～1956 年测定的平均海水面为基准面（零点），建立了“1956 年黄 海高程系统”。1985 年又以青岛验潮站 1952～1979 年潮汐观测计算的 平均海水面为基准面，建立了“1985 国家基准”以替代“1956 年黄海高 程系统”。长江流域水利建设曾采用的高程系统繁多，但主要采用“吴 淞高程系统”、“1956 年黄海高程系统”和“1985 国家高程基准”。其中 “1956 年黄海高程系统”和“1985 国家高程基准”为国家法定的高程系 统，资料较为完善，但吴淞高程系统是长江流域所特有的，没有专门 机构对其进行数据更新、维护。考虑到吴淞高程系统在长江流域建设 中起到的重要作用，有必要对吴淞高程系统建立、发展及目前存在的 问题进行了解。 1 吴淞高程系统介绍 采用上海吴淞口验潮站 1871～1900 年实测的最低潮位所确定的 海面作为基准面，所建立的高程系统称为“吴淞高程系统”。 1.1 吴淞高程系统起源 鸦片战争以后，1854 年 6 月英、美、法驻沪公使、领事决定引进外 国势力与征税机关，组织了关税管理委员会，由英、美、法三国领事与 沪道缔结关于上海海关之约九条……于是就有了外国人管理我国海 关之先河。为了保证舰船安全通过吴淞内沙浅滩，旧海关就在长江口 内东距海滨 40 余千米处的吴淞口设立了验潮站（又称测潮站），即吴淞 口验潮站。 1871 年或以前，旧海关（吴淞海关港务司署 设立吴淞零点水尺， 供航行及测量之用，当时名“信号站”; 自 1871 年起即有潮汛资料供给 浚浦局，经长期记载定出 1871～1900 年之间出现的最低潮位为零点， 当时称为“吴淞海关零点”简称“吴淞零点”，是吴淞零点高程系统的起 算依据。 约在 1900 年，在黄浦江口左岸附近的吴淞海关港务司署内设立 一个土中石质水准基点，测定石质水准基点的吴淞零点高程作为基准。 1.2 吴淞高程系统基准点的变迁 每一个高程系统均须有一水准原点，并依据基准面决定水准原点 高程，以作为高程控制网的起算点，为与国家高程系统的水准原点相 区别，吴淞高程系统的水准原点改称为基准点（基点）。基准点的点位 须稳定，标志要能长期保存。由于上海地区地面沉陷，致使吴淞高程 系统几易基点，了解基点的变迁，对正确使用吴淞高程系统的高程资 料是很有裨益