汽车底盘机械系统检修 结构与原理 车架与车桥课件.pptVIP

车架与车桥 一、行驶系作用 （1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面附着作用，转化为汽车行驶的驱动力。 （2）将全车各部件连成一个整体，支承汽车的总质量。 （3）传递并承受路面作用于车轮上的各种力及其力矩。 （4）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车平稳行驶。 行驶系概述 二、行驶系类型 轮式汽车行驶系 行驶系概述 二、行驶系类型 半履带式汽车行驶系 行驶系概述 二、行驶系类型 全履带式汽车行驶系 行驶系概述 课题一： 车架的构造与检修 车架的作用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架是整个车的装配基体，汽车的绝大多数部件和总成都通过车架来固定其位置上，并使它们保持正确的相对位置。 一、车架类型与结构 （一）边梁式车架 边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。 优点：承载能力和抗扭刚度强，结构简单，工艺要求较低。 缺点：钢制边梁质量沉重，边梁纵贯全车，影响整车的布局和空间利用率，且使整车重心偏高。 多用于货车、中、大型客车。 边梁式车架 一、车架类型与结构 （二）无梁式车架 也称作承载式车架。是用金属制成坚固的车身，再将发动机、悬架等机械零件直接安装在车身上，车身承受所有的载荷，充当车架，称为承载式车身。 优点：车架和车身合二为一，重量轻，可利用的空间大，重心低，操控反应好，而且传递的震动、噪音都较少。 缺点：对设计和工艺的要求都很高，刚度（尤其是抗扭刚度）不足。 多用于轿车。 无梁式车架 一、车架类型与结构 （三）铝合金车架 仍属于无梁式车架，只是将铝合金条梁焊接、铆接或贴合在一起组成一个框架。 优点：质量轻。 缺点：成本高，承载能力比钢制小。 用于少数跑车上。 一、车架类型与结构 （四）未来车架 在承载式结构的车厢底部增加了独立的钢框架，可以认为是简化的边梁结构，在保证刚度的同时，重量和重心又比边梁式结构大为下降。 课题二：转向桥的构造和拆装 车桥的主要作用是传递车架与车轮间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。 车桥分类 非断开式 用于非独立悬架 断开式两种 用于独立悬架 驱动桥 转向桥 支持桥 转向驱动桥 从动桥 根据悬架结构的不同，车桥分为 根据车桥的作用不同，车桥可分为 一、转向桥的结构 1．转向桥的作用：使前桥两端的车轮偏转一定的角度，实现汽车转向。 2．转向桥的组成：前轴、转向节、主销和轮毂。 转向桥的结构 转向桥 前轴 转向节 轮毂