汽油发动机管理系统故障诊断与修理 温度传感器工作原理 2-6-1温度传感器工作原理.ppt

温度传感器作用 判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。 冷却液温度低，喷油量多，点火提前、怠速高。 计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。 进气温度低，喷油量多，点火推迟。 冷却液温度传感器结构 冷却液温度传感器工作原理 冷却液温度升高时，电阻减小，THW端的信号电压减小 低温区信号变化大，检测精确 高温区信号平缓，检测不精确 双斜线式冷却液温度传感器 双斜线特性，提高了高温区检测精度。 低于50 ℃ 高于50 ℃ 进气温度传感器 1.冷却液和进气温度传感器一般采用负温度系数的热敏电阻。 2.负温度系数的热敏电阻阻值随温度的升高而降低。 3.温度传感器的输出信号电压随温度的升高而降低。 Thank you! 发动机上都装有冷却液温度传感器（即水温传感器）和进气温度传感器，这次内容主要学习温度传感器的工作原理。 * 人类在发现火的妙用之后再也不用过着茹毛饮血的生活，原来利用火提供的热量将食物烤熟之后更美味健康。 而且火还能带来温暖保持人体舒适的温度，最重要的是能够驱赶猛兽保证安全。 火带来了热量、温度和安全，有了火之后人类便开始从温饱向小康社会过渡了。 * 现代医学研究证明，人体的温度是相对恒定的，人的正常体温一般在36°～37°左右 ，人体温度相对恒定是维持人体正常生命 活动的重要条件之一 。 * 人体温度过高将严重影响各系统（特别是神经系统）的机能活动，甚至危及生命。 * 温度是表示物体冷热程度的物理量，微观上来讲是物体分子热运动的剧烈程度。温度是物体内分子间平动动能的一种表现形式。温度愈低，物体愈冷，分子运动愈慢。 温度愈高，物体愈热，分子运动愈快。从分子运动论观点看，温度是物体分子运动平均平动动能的标志，温度是分子热运动的集体表现。 * 电控发动机上为什么要安装冷却液温度传感器和进气温度传感器，冷却液温度传感器和进气温度传感器有何作用？ 冷却液温度传感器和进气温度传感器是如何工作的？下面就来探讨上述问题。 * 发动机机体温度是一个很重要的控制参数，冷却液温度传感器用于检测发动机机体温度，为发动机控制模块提供冷却液温度信号。 当发动机冷却液温度降低时，由于燃油雾化不良，增大喷油量以实现冷机加浓 。 当发动机冷却液温度降低时，由于燃烧速度慢，增大点火提前角 。 当发动机冷却液温度低时，为快速实现暖机，提高怠速转速。 所以冷却液温度传感器的主要作用是判定发动机工况，修正喷油量、点火时刻、怠速。冷却液温度低，喷油量多，点火提前、怠速高。 * 进气温度也是一个很重要的控制参数，进气温度传感器用于检测发动机进气温度，为发动机控制模块提供进气温度信号，以计算进气量。 发动机进气温度低，空气密度大，进气量多，应增大喷油脉宽，喷油量多。 发动机进气温度低，推迟点火提前角 。 所以进气温度传感器的主要作用是计算进气流量替代值，修正喷油量、点火时刻。进气温度低，喷油量多，推迟点火。 * 冷却液温度传感器和进气温度传感器一般都采用负温度系数的热敏电阻。 其电阻值随温度的升高而减小。 * 传感器与发动机控制单元之间有两条线， 发动机控制单元内部5V稳压电源经串联电阻加于传感器上。 传感器通过发动机控制单元搭铁。 当冷却液温度升高时，电阻减小，THW端的信号电压减小。 观察工作特性曲线，低温区信号变化大，检测精确。 高温区信号平缓，检测不精确。 * 由于冷却液温度传感器高温区信号平缓，检测不精确。所以为了提高高温区传感器检测精度，现在轿车较为普遍采用了具有双斜线输出特性的冷却液温度传感器。 当发动机温度低于50℃时，参考电压经阻值为3650 欧姆和348欧姆 的电阻作用于冷却液温度传感器，发动机温度渐渐升高后，信号电压从5V逐渐减少； 当发动机温度高于50℃时, 参考电压只经阻值为348欧姆 的电阻作用于冷却液温度传感器，信号电压变成又一组从高到低变化的电压。 双斜线式冷却液温度传感器的双斜线输出特性，提高了高温区检测精度。 * 发动机上采用的进气温度传感器结构组成、工作原理和输出特性和冷却液温度传感器一致，所以在此不再赘述。 * 发动机上都装有冷却液温度传感器（即水温传感器）和进气温度传感器，这次内容主要学习温度传感器的工作原理。 * 人类在发现火的妙用之后再也不用过着茹毛饮血的生活，原来利用火提供的热量将食物烤熟之后更美味健康。 而且火还能带来温暖保持人体舒适的温度，最重要的是能够驱赶猛兽保证安全。 火带来了热量、温度和安全，有了火之后人类便开始从温饱向小康社会过渡了。 * 现代医学研究证明，人体的温度是相对恒定的，人的正常体温一般在36°～37°左右 ，人体温度相对恒定是维持人体正常生命 活动的重要条件之一 。 * 人体温度过高将严重影响各系统（特别是神经系统）的机能活动，甚至危及生命。 * 温度是表示物体