北航微小型发动机装配-实验报告.docVIP

PAGE PAGE 1 WWP20微型发动机装配实验报告 姓 名 学 号 同组学生 日 期 北京航空航天大学能源与动力学院 简述发动机结构 本实验采用的是WWP20小型涡轮喷气发动机，重2480g，压比4.1，转速120000rpm，空气流量455g/s，推力23kg，油耗11kg/s。其中，发动机的主体结构如下： 进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管。 其中，各具体小部件如下所示： 外壳体、扩压器1、扩压器2、离心式压气机叶轮、轴承、内导流罩、轴承、甩油盘、限位垫片、火花塞、燃烧室、轴、轴套、涡轮、轴承、导向器。 尺寸链计算 本实验中的尺寸量计算分两步进行，首先对计算所需的各个尺寸进行测量，然后，根据相应公式计算出不加垫片时的间隙值。而且，本实验的计算分为两部分：1，压气机叶轮与前内导流罩之间的间隙；2，涡轮转子与导向器之间的间隙。 压气机叶轮与前内导流罩之间的间隙的计算，记为m 相关测量结果如下： 轴套L=96.57 扩压器2总高=30.035 压气机叶轮高h=46.53 轴长L=101.539 其计算公式为： m ={轴套（L）+扩压器2总高-2 mm }－{压气机叶轮高（h-31.2 mm）+轴承厚（8mm）+轴（L）} 则，m=（96.57+30.035-2）-（46.53-31.2+8+101.539）=0.636 0.636-0.3=0.336（mm） 因此，选择厚度为0.4mm的垫片， 则，此时，m=0.636-0.4=0.236，在（0.2,0.3）范围内，符合要求。 涡轮转子与导向器之间的间隙，记为n 相关测量结果为： 涡轮转子l=14.19 轴套S=106.03 转子轴套L=96.57 导向器：h1=56.083 h3= 33.453 h4=35.117 其计算公式如下： n ={轴承厚（8mm）+涡轮转子（l）}－{轴套（S）－转子轴套（L）+导向器（h3+h4-h1）} 根据测量结果，有： n=（8+14.19）-（106.03-96.57+33.453+35.117-56.083）= -0.397 d=0.3-(-0.397)=0.697 因此，选择0.6mm的垫片，则 n=0.6-0.397=0.203，在（0.2,0.3）之间，符合要求。 虚拟装配图 无损检测 本实验采用低频磁力探伤仪进行无损检测，其工作原理为： 直流电产生的磁场通常能渗入到零件的内部去，而交流电产生的磁场都集中在零件的表面上，低频磁力探伤仪综合了交流和直流的优点，电流的频率与探伤的深度成反比。采用低频电流基本接近于电流的探伤深度，而低频电流是一种脉动电流，它能使磁粉行列轻微的振动，有助于磁粉的排列并形成磁痕，同时低频电流又具有交流电的特点，探伤后不用退磁。 在本实验中，不采用磁粉探伤的方式，而采用“磁力探伤缺陷显示膜”来显示试件的缺陷情况。 其操作流程如下： 首先将探头直接与交流连线相连接即可接入220 V工频电流使用；然后，将缺陷显示纸平整的放在试件表面；最后，将探头放在工件上，按下开关可开始探伤，显示纸即可显示出缺陷位置。探伤之后，再次按下按钮脱开探头与工件，拿下显示纸，本次检测结束。 动平衡 该项实验内容的具体步骤如下： 1，开机前调整。 在打开工控计算机之前，首先要观察机械桥架的情况，并做出相应的调整 2，开机 进入到登录界面，直接摁回车键进入WINDOWS。双击桌面上的动平衡图标，进入平衡测量。 平衡前调试 此步操作有两个目的，一是观察屏幕上显示的转速是否稳定，如果转速为零或者转速不稳定则说明光电传感器的位置不够精确，需要继续调整直至开车后屏幕显示的转速稳定。二是观察待平衡转子是否有轴向窜动。 4，平衡测量 以上调整全部完成之后，就可以开始平衡测量。 4.1 参数设置 转子参数设置： 根据测量要求，测出相应数据，并填入参数输入界面，具体数值为（单位为mm）： a =29.425 b= 54.998 c =29.395 d= 2.542 r1= 28.091 r2 =28.081 合格范围： 在本实验中，转子质量m=1.60896，则采用（M·e）/2计算两校正面合格范围。 因此，（M·e）/2=（1.60896*0.3）/2=0.241344kg.um 平衡参数 对于本实验，1