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计算机联锁组成示意图 计算机联锁系统室外信号机和道岔控制电路 §4.1 高速铁路信号机控制电路 高速铁路信号的设置：P148 信号机点灯要求：P148~P149 §4.1.1 信号机设置与点灯要求 高速铁路信号机的设置：P148 §4.1.1 信号机设置与点灯要求 高速铁路信号机的设置：P148 §4.1.1 信号机设置与点灯要求 高速铁路信号机的设置：P148 §4.1.1 信号机设置与点灯要求 信号机点灯要求：P148~P149 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 采用由室内集中供电，控制条件在室内，控制对象（灯泡）在室外，可用位置法防护混线的要求。 灯泡电压12V，点灯电源220V，所以在信号机柱旁设置变压器箱XB，放置信号点灯变压器。信号灯泡采用双丝冷备，主灯丝断丝后，DZJ落下接通副灯丝电路，继续亮灯。 点灯单元，以红灯为例： §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.2 信号机点灯电路 §4.1.3 信号机维护 §4.2 道岔控制电路 §4.2 道岔控制电路 §4.2 道岔控制电路 §4.2.2 直流转辙机道岔控制电路 道岔控制电路分为道岔启动电路和道岔表示电路。 作用： 道岔启动电路：动作电动转辙机转换道岔。 道岔表示电路：反映道岔的实际位置。 一、?道岔启动电路 1、技术要求：P155 （1）有车不能转—道岔区段有车占用时，该区段内的道岔不应转换。称为区段锁闭。 （2）锁闭不能转—进路在锁闭状态时，进路上的道岔不能转换。称为进路锁闭。 （3）要转转到底—道岔一经启动，就应转换到底，不受车辆进入影响，也不受值班员的控制。 （4）不转就断电—道岔若未能转换，则自动切断启动电路，防止故障消失后，道岔自行转换。 （5）遇阻向回转—道岔若转换过程中遇阻不能继续转换时，应保证在值班员的操纵下，可以转换回原位。不致停在四开位置。 （6）转完断电源—道岔转换完毕，自动断开启动电路电源。 2. 对道岔进行操纵方式（2种）： 单独操纵道岔到定/反位: 按压ZDA按钮＋道岔按钮 或 按压ZFA按钮＋道岔按钮 ZDJ↑+ CAJ↑或 ZFJ↑+ CAJ↑ 进路式操纵道岔到定/反位: 利用选路时的DCJ↑（或FCJ↑） 3. 四线制道岔启动电路： 启动电路采用3级电路 1DQJ：缓放型继电器。作用：检查转换条件、启动电机工作。 2DQJ：极性保持继电器。作用：通过改变自身极性来改变电机的运行方向，使道岔转向不同方向。 1DQJ电路： 3－4线圈：励磁电路，检查联锁条件。 1-2线圈：自闭电路，接通电动机电路，是电动机工作电路。1DQJ1-2线圈接通后电动机开始工作。 电路： 2DQJ电路 设置2DQJ目的：用2DQJ极性接点改变电机电路极性，并且在电机运行过程中，使之有可能改变电机电路极性。 电路：1DQJ↑→2DQJ转极 启动电路工作过程（以向反位转换为例）： 二、 道岔表示电路 道岔表示电路的技术要求：P155 （1）为了实现断线保护，必须使继电器的吸起状态与道岔的工作状态（定位和反位）相对应。 （2）采用混线防护措施，当室外联系电路发生混线或混入其它电源时，必须保证不致使DBJ和FBJ错误吸起。 （3）当道岔在转换或发生挤岔事故、停电或断线等故障时，必须保证DBJ和FBJ失磁落下，因此必须使用安全型继电器。 （4）单动、联动和多点牵引道岔，必须检查各牵引点的道岔转换设备均在规定位置时，才能给出定位或反位表示。 道岔表示电路 DBJ和FBJ采用偏极继电器（JPXC-1000型） 偏极继电器具有反映电流极性的性能。 线圈接入正方向电流（1接正4接负）时，继电器前接点闭合； 接入反方向电流时继电器不动作。 采用交流220V电源； DBJ和FBJ实际工作电压为110V 启动电路和表示电路的室外部分： 对由定位向反位转换过程的说明： FCJ↑后，使1DQJ↑； 1DQJ↑后，2DQJ↑并转极（此时1DQJ吸起）； 2DQJ转极完成后，前接点141－142断开，后接点141－143接通，1DQJ励磁电路断开，缓放； 1DQJ缓放时，接通其1－2线圈自保电路（因2DQJ的111-113接通）而保持吸起，电机电路接通，带动道岔向反位转换。 转换到反位后，1DQJ↓（因自闭电路（即电机电路）断开），2DQJ↓（因1DQJ落下）；反位表示电路接通，FBJ↑。 道岔向定位转换 实际4线制道岔控制电路（ZD6）：单动 实际电