无人机动力技术 喷气发动机分类 070102燃气涡轮发动机性能及参数.pptxVIP

无人机动力技术无人机应用技术专业项目七 燃气涡轮发动机——任务1 喷气发动机概述项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数 1、性能 （1）推力活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机向外输出的是旋转扭矩，它们都需要带动螺旋桨或旋翼转动而产生拉力或推力。涡轮喷气发动机与上述发动机不同，涡轮喷气发动机是直接产生推力，推动航空器向前的发动机。气体流过发动机内部时，产生了很大的加速度，也就是说发动机内部对气体施加了一个向后的作用力。气体给发动机内壁的方向向前的反作用力和作用在外壁上的方向向后的轴向力的合力，产生了发动机的推力。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数（2）推力产生原理1）喷气发动机之所以能产生推力，在于发动机内部作用力与反作用力相互作用的结果；2）从能量守恒观点来看，产生推力的原因是燃料在燃烧室内燃烧，向气体加入了热量，这些热量经过热力循环，以产生推力的方式转换为机械能；3）只有在发动机内的热力循环不断进行，气体才能连续做功。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数（3）影响推力的因素 1）气体流过发动机时的速度增量在空气流量保持不变的情况下，气体的速度增量越大，推力越大；速度增量越小，推力也越小。当油门位置一定仅考虑通过发动机空气速度的变化时，随着飞机速度的增加，推力减少；另一方面，冲压增加空气流量，增大推力。2）空气流量在气体流过发动机时的速度增量保持不变的情况下，空气流量越大，推力越大；空气流量越小，推力越小。当空气密度减小时，空气流量减少，发动机推力减小；温度增加，空气密度减小，发动机推力减小；压力增加空气密度增大，发动机推力增大；发动机实际推力随着高度增加而减小。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数2、参数（1）性能参数——发动机1）净推力：净推力取决于离开发动机的燃气动量与进入的空气动量加上燃料动量，还包括喷管出口的静压超过周围空气的静压产生的推力。在计算净推力时通常忽略掉燃料流量。2）总推力：总推力是指当飞机静止时发动机产生的推力，如起飞前发动机运转所产生的推力。3）推力：是由涡轮喷气发动机向飞行反方向直接喷射高速气流而产生的力。是发动机的主要性能指标，发动机推力只能在地面试车台精确测量，在飞机上只能间接测量。4）单位推力：发动机推力与流过发动机空气的质量流量的比值。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数5）推重比：发动机推力与发动机重量的比值。愈大者性能愈好。6）迎面推力：发动机推力与发动机最大迎风面积的比值。7）海平面最大净推力：发动机在海平面高度条件下，与外界空气的速度差为零时，全速运转所产生的推力。8）燃油消耗率：也称燃油流量，是产生单位推力每小时所消耗的燃油质量。9）单位推力小时耗油率：又称比推力，是耗油率与推力之比。愈小表示愈省油。10）剩余功率：涡轮功率与压气机功率之差。11）加速性：快推油门时，发动机转速快速上升的能力。12）加速时间：是指发动机从慢车转速加速到最大转速或某一高转速的时间。13）平均故障时间：每具发动机发生两次故障的间隔时间的总平均。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数（2）性能参数——进气道1）进气道总压恢复系数：是指进气道的空气流动损失。空气流经进气道的过程中，空气会产生流动损失。2）进气道畸变指数：进气道出口气流总压的最大值和最小值之差与平均值的比值。3）进气道冲压比：进气道出口处的总压与远方气流静压的比值。4）空气流量：单位时间流入进气道的空气质量。5）影响空气流量因素：空气密度、飞行速度和发动机转速。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数（3）性能参数——压气机1）压气机级数：压气机的压缩叶片的级数，通常级数愈大者压缩比愈大。2）增压比：压气机出口与进口空气总压之比。增压比是压气机的主要性能指标，是气流总压在加压后与加压前的比，通常增压比较高的燃气轮机，效率也较高。3）压气机效率：增压比相同时，理论上所需的压缩功与实际消耗的机械功之比。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数（4）性能参数——燃烧室1）油气比：进入燃烧室的燃油质量与空气质量的比值。2）空气燃油比：进入燃烧室的空气质量与燃油质量的比值。与油气比互为倒数关系。3）余气系数：进入燃烧室的实际空气质量与理论空气质量之比。项目七 燃气涡轮发动机子任务2 燃气涡轮发动机性能及参数（5）性能参数——涡轮1）涡轮级数：涡轮机的涡轮静子（或转子）有几级。2）涡轮前温度：燃烧后的高温高压气流进入涡轮机之前的温度。通常愈大者性能愈好。3）燃气出口温度：废气离开涡轮排出时的温度。4）涡轮落压比：是涡轮进口