现代物流设施与设备 第一章 仓储设施设备、第四节 集货出入库设备 集货出入库设备.pptx

一、托盘（一）托盘的种类及构造1、平托盘（1）按台面分： 单面型、单面使用型、双面使用型、翼型（2）按叉车叉入方式分：单向叉入型、双向叉入型、四向叉入型 （3）按制造材料分：木制平托盘、钢制平托盘、塑料制平托盘、高密度合成板平托盘四种2、柱式托盘3、箱式托盘4、风箱托盘箱式托盘网箱托盘柱式托盘5、特种专用托盘（1）航空托盘：一般采用铝合金制造，平托盘（2）平板玻璃集装托盘（架）（3）油桶专用托盘（4）货架式托盘（5）长尺寸托盘：装放长 尺寸材料（6）轮胎专用托盘（三）托盘的使用1、托盘的载重质量 小于或等于2吨，重心不超过托盘宽度的2/3，承载表面积利用率一般不低于80%2、码放方式（1）木质、纸质和金属容器等硬质直方体货物单层或多层交错码放（旋转90度），拉伸或收缩包装（2）纸质或纤维质类货物单层或多层交错码放，用捆扎带十字封合（3）密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，用木质货盖加固（4）需进行防潮、防水等防护的纸质品、纸质品单层或多层交错码放，拉伸或收缩包装或增加角支撑、货物盖隔板等来加固结构（5）易碎类货物单层或多层码放，增加木质支撑隔板结构（6）金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构（四）托盘的标准化 托盘标准化包括： --尺寸规格标准化 --制造材料标准化 --各种材质托盘质量标准化 --托盘检测方法及鉴定技术标准化 --托盘集装单元化和托盘质量一贯化 --托盘国内国际共用化 --托盘与物流设施、设备、运输车辆、集装箱等尺寸协调合理化等 ISO原有4种托盘标准规格1、1200×800mm（欧盟）2、1200×1000mm（英国）3、1219×1016mm（美国）4、 1140×1140mm 2003年通过新方案，增加：1、1100×1100mm（日、韩）2、1067×1067mm 我国82新国际采用的4种规格是：1、800×1200mm2、800×1000mm3、1000×1200mm （使用最多）4、1100×1100mm （使用最多） 亚洲托盘系统联盟中日韩三方代表达成共识，确定1200×1000、 1100×1100mm为亚洲联运通用平托盘标准尺寸 我国物流托盘化存在的问题：1、企业根据产品的包装设计定制托盘，导致规格混乱2、业界在规格选用上认识不统一3、没有全国范围的托盘共用系统，回收和循环使用困难4、木制托盘使用量大。托盘总量超1亿，90%为木托盘，8%为塑料托盘，2%为其他（美国现有托盘总流量10亿个左右（日本2~3亿个），其中95%是木托盘，人均拥有5个）5、标准多、规格混乱二、托盘搬运车（一）手动托盘搬运车（二）电动托盘搬运车（三）物流台车 在平托盘、柱式托盘或网箱托盘的底部装上脚轮而形成的，既便于机械化搬运，又适于短距离的人力移动。适用于企业工序间的物流搬运，也可装上货物运到商店，直接作为货架（四）固定平台搬运车和牵引车1、固定平台搬运车 室内短距离搬运车辆，一般用蓄电池或电动机作动力，三轮或四轮，具有较大承载物料平台 相对卡车而言，承载平台离地低，装卸方便，结构简单，价格低，轴距、轮距小，作业灵活性，一般用于车间与车间、车间与仓库之间。根据动力可分为内燃型与电瓶型2、牵引车（1）室内牵引车：操作平台离地较低，实心车轮直径较小，适于室内平坦地面（2）室外牵引车：充气轮胎，直径较大，可在室外不平坦路面行驶内燃牵引车蓄电池牵引车 （五）顶推车 在前端或后端装有缓冲板，用以推顶其他车辆三、托盘推高车（一）手动液压升降平台车以手压或脚动为动力，液压驱动，减轻操作人员强度（二）手动液压堆高车（三）电动堆高车四、叉车（三）叉车的类型1、平衡重式叉车 占叉车总数80%以上，货物重心落在车轮轮廓之外，尾部配有平衡重块2、插脚式叉车 前方带在小轮子的支腿能与货叉一起伸入货板叉货，然后由货叉提升货物，货物重心在前后轮所包围的底面积之内3、前移式叉车 货物可以前移，叉货后退回接近车体的位置。分门架前移式和货叉前移式4、侧叉式叉车 叉货时，先用千斤顶支撑地面，门架向外推出，叉取货物后，货叉起升，门架后退，然后下降货叉，货物即自动放置在叉车一侧的前后车台上。将千斤顶收起，叉车即可行驶5、高位拣选叉车三节门架叉车6、其他类型的叉车（1）三节门架叉车：门架全伸时，起升高度比两节门架大，门架全缩时，叉车全高比两节门架小（2）自由起升叉车 自由起升高度是指在不改变叉车的总高时，货叉可能起升的最大高度。具有自由起升性能的叉车可通过净空不小于叉车总高的库门或在低矮的船舱或车厢内作业（四）叉车的结构1、货叉；2、叉架；3、倾斜液压缸；4、起升液压缸；5、起升链条；6、内门架；7、外门架；8、链轮（五）叉车的主要技术参数计算1、额定起重量Q和载荷中心距c的计算 额定起重量：门架处于垂直位置，货物重心位于载荷中心距