轨道交通车辆构造与维修 车体材料的应用 车体材料应用.pptVIP

广州铁路职业技术学院 颗粒知识点 XXX 城市轨道交通车辆技术专业教学资源库 车体材料应用 肖燕芳 车体材料应用 车体材料的应用 车体的结构形式、性能和技术经济指标主要取决于车体材料，因此，对车体构件和内部装饰所使用的材料应考虑的主要因素如下： 1．具有构件所要求的高强度和刚度。 2．质量轻。 3．具有耐老化、耐污染、耐磨耗及耐光照等特性。 4．耐火、阻燃。 5．施工容易且价格便宜。 6．易于维修。 7．有利于环境的改善（隔热、隔音性能提高）。 8．有利于提高舒适度（减振等）。 车体材料应用 车体材料 车体结构按使用的主要材料可分为普通碳素钢车体、高耐候结构钢车体、不锈钢车体、铝合金车体。 1．钢制车体。 20世纪80年代以前的钢制车体主要采用普通碳素钢，自重较大，使用 过程中易受腐蚀，其强度由于腐蚀而降低，增大了维修工作量和维修成本。后来采用了含有铜或镍、铬等金属元素的耐大气腐蚀的低合金钢系列，使车体钢结构的自重减轻了10% ~ 15%,同时在工艺上也采取了一定的防腐措施，使车体的寿命有所延长，但在减轻车体自重和防腐蚀等方面仍然不能尽如人意。 2．不锈钢车体。 不锈钢车体的耐腐蚀性较好，强度高。在保证强度和刚度的前提 下，车体钢板的厚度可以减薄，其结构形式与钢制车体相似，从而实现了车体的薄壁化和轻量化，使车体的质量比钢制车体减轻20% ~25%。另外，车顶板、侧墙板和底板一般都采用成型的波纹板制成，克服了薄板平整度难于保证的缺点，同时满足了强度要求。 车体材料应用 3．铝合金车体。 为了进一步实现车体的轻量化，国外许多国家充分利用铝合金密度小、耐腐蚀、容易挤压成型的优点，在解决了铝合金焊接的难点后，尤其是大型空心铝型材研制成功后，使利用铝合金制造车体成为可能。采用铝合金车体，其自重相比钢制车体可减30%～40%。但铝合金在积水状态下的耐腐蚀性能将降低，这是铝合金的一个缺点，因此，在车辆的维护和维修过程中要注意采取排水措施，避免积水。 * * 模板来自于 * 广州铁路职业技术学院 * * 模板来自于 *