城市规划与城市空间论文.docVIP

城市规划与城市空间 ---对城市规划概念的理解和对城市交通的探究 城市是地球上的一个特殊的需要人干预的生态系统.要满足生存和发展的需要,就要对城市进行合理的规划,对城市空间进行合理的布局. 城市规划即是对城市即是对组成城市的各个元素进行合理的组织,与分布.以达到能方便人类进行各种必要的生活活动,从而实现以人为本的目的.而由于人类在不断的进步,人类文明在不断的成长,对城市布局,功能的要求随时间的改变也是在不断改变的.因此好的规划不是一锤定音的,是要有前瞻性的,规划出的城市不是死的,而是有活力的,是可以伴随人类文明而不断成长以为人类生存提供最优质的服务的. 在规划过程中将城市的不同功能区进行布局,如居住区,工业区,商业区,文教区,风景区等,而人类活动与这些区域之间,这些区域就必须有联系的纽带(交通体系），各区域内部会有很多建筑构成，这些建筑并不能紧紧挨着，也不能每栋建筑多一样高，建筑物内部又有卧室，办公室，厅堂，厨房等，这样在区域与区域之间，建筑物与建筑物之间，建筑物内部就造成了虚实感，错落感，这就是城市空间。而应该怎样规划各区域之间的距离，各建筑物的高度，建筑物之间的距离，才能实现城市交通流畅，建筑之间充满自然界的阳光，城市满足未来发展的需要，我想这就是城市规划要解决的问题。当然作为规划师不能完全用自己的专业知识技能就能解决这些问题，就好比人们生活水平提高私家车越来越多，在道路上如果不制定法规政策，我想再宽的的路也不够行驶。这就是城市规划的一大特点：政府干预。 建筑物之间形成一定距离而人和车辆穿梭在其中，这就是城市的交通体系。交通体系之于城市就好比血管之于人体，没有交通体系或者交通体系出现问题，城市这个生命体就会出现障碍。因此交通体系是一个重要的城市空间。那规划并管理城市的交通体系让城市的血液正常地流淌，让城市的生命体正常高效的运行就因应该首先对其有充分的了解。 城市交通系统是一个由人,货,车,路,环境组成以人和物移动为出发点的相当复杂的动态系统.要了解城市交通，就要了解它的方式结构，布局与规模，道路网等。 城市交通方式结构 城市交通包括私人交通和公共交通,前者灵活自由,后者运输效率高.现阶段私人交通以自行车交通为主,并有向小汽车发展的趋势.公共交通包括公共气电车,中小巴士,出租车,地铁等轨道交通.若在城市交通方式中公共交通占的比重高,机动车比重较小,道路系统就比较畅通.若私人交通所占的比重较高,道路的交通负荷就增大,造成交通拥堵. 道路网系统 道路网包括方格式(整齐,均衡,灵活),环形放射式(有利于中心与外围是取得联系).自由式(适合地形起伏较大的地区),混合式(适用于不同发展时期不同地形)道路网.它是组织城市个功能用地的骨架.在规划中应合理选择.还要注重道路面积比例(道路用地占城市建设用地的比例)和道路网密度(单位面积建设用地内的平均道路总长度),一般来说商业地段道路网应该密度高,工业区密度低.速度越快的道路密度越低,速度越慢的密度越高. 快速路系统 快速路系统为车辆提供高速连续的交通服务.与其它道路相交一般采用全封闭互通立交形式.如高架道路。 轨道系统 轨道交通有着舒适,快捷,清洁,低噪音大容量,大运输效率的特点,同时还能引导城市土地开发改善城市用地.如地铁. 城市地面公共交通 公共交通路线应是大客流使用最直接的街道线路减少迂回.还可以通过客流时段分布,设置常规线路,高峰线路,夜宵线路等.主要以公共汽车,无轨电车,有轨电车为主,出租车为辅. 停车规划 汽车拥有量的持续增长,不仅带来了“行车难”的问题,还带来了停车难的问题.城市交通规划应该将停车规划加入考虑. 城市道路系统 包括快速路,主干路,次干路,支路等. 规划中应注意的问题:1,交通规划要与道路规划相结合,2,对道路系统进行合理配置,合理安排路网密度,市内系统与对外系统良好衔接. 思考：在天津道路安排如图，个人觉得当公交车来的时候，乘车的人就会从车站上车，就会与自行车道交叉，存在一定的危险，是不是有方法可以解决这个问题呢？ 说明:前4段是自己根据课上学习和自己的理解写的.由于对城市道路系统地了解不够多后面参照了城市规划与管理(王庆海 著 中国建筑工业出版社)