承台施工技术交底(三级).docVIP

PAGE PAGE 2 三级施工技术交底 年 月 日 工程名称 雅安综合客运枢纽建设项目二标 分部工程 匝道桥工程 分项工程名称 承台施工技术交底主要内容： 承台施工技术交底 一、桩头凿除 基坑开挖完成后进行破桩头施工，破桩头前，经测量放线在桩体侧面用红油漆标注桩顶设计高程线，在桩头进入承台20cm处采用“环切法”切除一条破除线（人工持手持式砂轮机沿桩身一周切入混凝土5cm）,以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机、风钻，并结合破石器进行人工凿除，上部采用风镐凿除，下部环切预留的有20cm由人工进行凿除，保证桩顶嵌入承台内的高度控制在15cm。 二、承台垫层施工 C15混凝土垫层浇筑厚度为15cm，四周采用15×15mm方木作为混凝土模板，混凝土垫层要密实、平整，垫层顶部高程应不高于承台底高程。混凝土垫层边缘要伸出承台10cm，垫层上部放砂浆垫块作为钢筋骨架的保护层。 三、钢筋制安 桩基钢筋嵌入承台部分做成向外弯折15°的喇叭型之后进行测量放线，定出模板位置及钢筋位置，按照测量班放线的位置进行承台钢筋绑扎。在基层面上挂出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。 钢筋加工制作前，进行除锈、除污处理，确保表面无油渍、漆污、铁锈及泥土等杂物。 钢筋应平直，无局部弯曲，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直，钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。钢筋接头场内采用机械连接，钢筋丝头长度符合设计要求，安装时用管钳拧紧，保证外漏螺纹长度，安装后用扭力扳手拧紧扭矩。现场采用搭接焊，焊接长度单面不应小于10d、双面不应小于5d（d为钢筋直径）。 受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，两焊接接头间距离必须大于钢筋直径的35倍且不小于50cm。配置在搭接区段内的受力钢筋，其接头的截面面积的百分率应不超过50%。 混凝土垫层凝固后，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；为了确保墩柱预埋钢筋位置的准确及均匀，在浇筑混凝土前利用钢管和钢筋制作一个简易固定架，专门用于绑扎、固定预埋于承台内的墩身钢筋，同时要将墩柱预埋钢筋与承台钢筋焊接到一起，防止在振捣过程中钢筋位置发生移位。钢筋的数量、位置、尺寸应符合设计要求。 在承台施工中，需要在混凝土浇筑前将墩柱钢筋,提前经过计算后，进行预埋安装。墩柱钢筋预埋内容如下： a承台模板安装加固完成后，用全站仪放出墩身位置，进行墩身钢筋预埋。 b为防止墩身预埋钢筋水平和竖向移动，设置上、下两层固定圈。下层焊接在承台上层网片筋上，顶层固定圈设置在承台顶面以上2m处，要求固定圈定位准确，且与预埋筋和承台面筋全部焊接固定，为防止墩身预埋筋下沉，将墩身范围内的承台架立筋与承台上下层主筋全部焊接起支撑作用。墩身顶层固定圈与预埋筋之间采用绑扎连接，待安装绑扎墩身钢筋骨架时拆除。为保证墩身钢筋骨架的整体刚度，在预埋筋外侧安装墩柱箍圈钢筋至顶层固定圈处。 c墩身预埋钢筋施工时,根据提前放好的轴线位置用两根棉线拉出承台中轴线,上层 固定圈根据棉线调整好位置固定,墩身预埋钢筋按照油漆线定位绑扎在顶层钢筋网片上,对于顶层钢筋不在该位置时,放置一根钢筋焊接在顶层钢筋网上并与墩身预埋筋焊接,承受预埋筋重量。钢筋如与承台钢筋相干扰，则必须在保证墩身钢筋的位置正确的前提下，适当调整承台钢筋网格位置，但不得任意截断。 四、模板安装 ⑴ 测量放样和弹墨线 测量人员用全站仪对对混凝土垫层进行准确放样出承台的中心、轴线，现场技术员用墨斗线弹出模板安装位置，模板沿墨斗线安装。 ⑵ 模板的安装及固定 为避免漏浆，在模板安装前可在模板底部先用砂浆找平，模板吊装前模板间的接缝均使用双面胶条夹在中间，用吊车配合人工拼组模板，就位后的模板外侧用方木、钢管等临时支撑，防止倾倒。模板底部垂直植入直径16mm的钢筋使模板生根，防止受力横向滑移。在承台浇筑完毕，将钢筋切割清除，并用砂浆将凹槽修补找平。模板内侧上部的固定，用直径10mm的圆钢焊接固定，钢筋一端焊接在垫层预埋钢筋上，另一端焊接在模板上缘。 模板外侧采用φ48架管、15*15cm方木、型钢等做支撑，如果基坑壁土质较好，直接在坑壁上放置型钢做支垫,支点处用三角木锲锲入紧固。 由于部分承台外露地面，承台模板支撑采用扣件式双排碗扣支架（φ48mm）搭设，远离承台25cm搭设第一排，排距60cm，步距1.2m，立杆横纵向间距60cm，搭设高度高于承台净高20cm。待脚手架搭设完后，在承台基坑坡口与脚手架之间须搭设一条施工便道，以便施工人员进入承台施工。 ⑶ 模板的调整 立模前，擦净表面的灰尘，涂刷脱模剂，。模板立好后，应对模板平整度、轴线等进行检查，平整度用2m靠尺和塞尺检查，不小于2处；模板的侧向弯曲用拉线检查，两模板的内侧宽度用卷尺丈量，在