二战德国U艇三视图及介绍.docxVIP

PAGE PAGE # / 12 PAGE PAGE # / 12 943年6月底，XXI型潜艇完成初步设计。7月8日，XXI设计方案得到希特 勒批准。8月13日，XXI成为德国重点生产型号。 XXI型潜艇打算首先替换IX型大型远洋潜艇。可是从 1 943年5月开始，盟军的反潜力量日益强大，盟军船队与德国潜艇的损失 比降低到4: 1, VII型中型潜艇也难以为继，但体形庞大的 XXI型并不适合北 海、黑海和地中海等浅水海区，因此德国同时开始研制 XXIII小型潜艇。该级艇 排水量 234 吨,流线型艇身,艇艏两具鱼雷发射管,但战斗中没有重新装填能 力,水下最大速度 1 2节,采用了改进型水下听音装置和通气管。 1943年 7~12 月,两型准备全面投产,但按照原有的从开工到下水都在一个船台进行的方 式，建造一艘XXI型至少需要18个月。这样，原型艇至少要到 1944年 11 月才能完成,首艇要 1 946年才能服役,这是无法忍受的。 于是，纳粹军备部长阿尔伯特施佩尔和专家奥托默克尔参照汽车大规模生 产的模式,提出了分段建造方式,即: 不造原型艇,潜艇分段在全国各地的工厂内并行制造,最后运到造船厂总 装。一艘XXI型潜艇的总建造171天，由于消除了生产瓶劲，最后只占用船台 80 天左右,船台利用效率几乎提高了 7 倍。同时,从 1943年9月30日起，还停止了一些过时型号的生产，包括所有 VIIC/42型 和部分 VIIC/ 41 、 IXC/ 40、 IXD/ 42、XVIIB和 XVIIG型。1943年9月20日XXIII型正式投产，原计划在德 国、意大利、法国和苏联的被占领区进行建造,由于德军节节败退,最终只有 汉堡的德意志造船厂生产（编号从 U-2321开始）。1944年7月基尔的日尔曼造 船厂也开始生产（编号从 U-4701开始）。XXI型则是 1943年11月 6日正式投产的，其中汉堡的布罗姆和弗斯造船厂计划内建造 130艘（编号从U-2501开始），不来梅的德西马克造船厂 70艘（编号U-3501 开始）。 1944年4月17日，XXIII型首艇U-2321号下水，6月12日服役，船台生产 只用了 38天。最后一艘U-4712号于 1945 年 4 月 19 日下水，战争结束时共有 63 艘已经完成工。 1944年5月12日，XXI型艘艇U-2501号下水，6月27日服役。 XXI型潜艇设计排水量1620吨，采用了流线型艇身，长 76.7 米，舷宽 6.6 米，艇艏六具鱼雷发射管，备有 23条鱼雷。本来打算装四门 30毫米高 炮，但后来代之以两门 20 毫米炮。 XXI型动力装置较强，装有两台曼柴油机，单台1000马力（740千 瓦），通过两台 1250轴马力（ 919千瓦）的电动机或两台 57轴马力（ 42千 瓦）的巡航电动机两副螺旋浆。其航行性能明显提高，水面航速 节，水下最大航速 18 节。 18 节航速时续航时间 小时， 12~14节时为 10小时， 5节静音速度（用巡航电动机）时续航时 间可达 60 小时。 该级艇还进行一系列技术改进，包括通气管、水压控制的定深装置、半自 动鱼雷装填系统、改进型水下听音装置、声纳、雷达警告接收机、雷达以及取 消了甲板炮和外部鱼雷储存箱。 在海试中XXI型首艇基本达到了设计指标，17节的水下速度比设计的稍 慢，这个航速时的续航时间也降为 60~80分钟，不过总体子生能仍较为突出， 对攻击护船队和逃辟攻击来说，要比普通潜艇好多了。 如果以5节的静音航速在水下巡航，XXI型每天可以航行365海里，只需用 3 斤小时浮到通气管深度充中一次。这意味着它可以离开法国基地后一直在水下 潜航到远远超出比斯开湾的海域，并用 5 天时间通过挪威和冰岛之间的危险水 域。因此它在水面受到敌机威胁的机会也大大减少了。整个战争中损失的德国 潜艇有 56%是被敌机去沉的。 XXI型是第一种真正用于实战的水下速度比水面速度高的潜艇。它还装备了 雷达告警接收机，在通气管状态下能觉察到对方的反潜力量，活动半径也可以 达大西洋所有海区，甚至远达开普敦海域。这些性能使它在当时的反潜力量面 前被发现和击沉的可性大大降低，而发现和攻击敌方船队的机会却大大增加 了。 XXI型的艇内设施也比以前舒适得多。艇上设有淋浴设施和贮存食物的冷 藏。其鱼雷液压装填系统可在 10 分钟内重新为全部六具发射管装填完毕，比 VIIC型上装一个发射管的时间还少。 XXI型潜艇的声纳数据转换装置可以自动计算并装定鱼雷射击诸元，并从 50 米水深发射鱼雷。有了鱼雷快速装填系统，它能发起连续攻击，而不必像旧型 号那样在发射完全部发射管内的鱼雷后要退到安全海域重新装填。因此该型潜 艇的攻击战术一般是先用听音装置定位护航船队，