土木工程材料试验与检测 沥青混合料配合比设计 204国道盐城南段（东台段）YCD-LQ3标sup20生产配合比报告.docVIP

204国道盐城南段（东台段）YCD-LQ3标下面层Sup20生产配合比设计报告 PAGE 第PAGE 6页 共6页 编号：JF-G204-YCD-LQ3-001 计量认证证书编号：2006100326R G204扩建工程盐城南段（东台段）YCD-LQ3标 下面层Sup20改性沥青混合料生产配合比设计报告 （玄武岩） 南京东交工程检测有限公司 200 受204国道盐城南段（东台段）改建工程指挥部委托，南京东交工程检测有限公司现场技术服务小组（成员：叶炜、张超华）对204国道盐城南段（东台段）YCD-LQ3标的下面层Sup20改性沥青混合料进行生产配合比调试和试拌指导。 一、室内目标配合比设计结论 下面层Sup20改性沥青混合料目标配合比设计结果见表1～表6。 表1 G204扩建工程盐城南段（东台段）YCD-LQ3标 混合料类型 下列筛孔（mm）通过百分率(%) 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 Sup20 100 90.7 / 71.5 60.2 41.1 32.2 21.2 15.1 10.1 8.4 5.9 表2 矿料配合比及沥青用量 混合料类型 下列各种矿料所占比例（%） 最佳沥青用量 (%) 1＃ 2＃ 3＃ 4＃ 矿粉 Sup20 34.0 26.0 5.0 30.5 4.5 4.6 表3 设计沥青用量验证试验结果表 沥青用量（％） 设计次数时 F/A 初始压实度（%） 最大压实度（％） 压实度（％） VMA（％） VFA（％） 4.6 95.95 13.44 69.90 1.58 86.43 97.68 Superpave标准 ≥13.0 65～75 0.6～1.2* ≤89 ≤98 注：*表示当级配通过限制区下方，粉胶比可增加到0.8～1.6。 表4 浸水马歇尔稳定度试验结果 混合料类型 马歇尔稳定度（KN） 浸水马歇尔稳定度（KN） 残留稳定度S0（%） 要求（%） Sup20 12.05 10.91 90.5 ≥85 表5 冻融劈裂试验结果 混合料类型 无条件劈裂强度（MPa） 条件劈裂强度 （MPa） TSR（%） 要求（%） Sup20 0.6411 0.5472 85.4 ≥80 表6 车辙试验结果汇总表 混合料类型 沥青用量（%） 动稳定度（次/mm） 1 2 3 平均 要求 Sup20 4.6 4220 4250 4060 4177 ≥2800 通过车辙试验得到其动稳定度满足要求；由浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验，该级配抗水害性能良好，可用于204国道盐城南段（东台段）YCD-LQ3标下面层Sup20改性沥青混合料的生产配合比调试。 二、冷料重新筛分 在进行生产配合比调试前，对冷料进行了重新筛分，以验证目标配合比筛分结果的代表性以及集料级配的稳定性，目标配合比筛分结果见表7，重新筛分结果见表8。 表7 目标配合比筛分结果 筛孔 集料 通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%） 26.5 19 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1# 100.0 72.6 16.1 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 2# 100.0 100 100 77.3 4.1 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 3# 100.0 100 100 100 99.4 15.5 3.0 1.1 0.2 0.2 0.2 4# 100.0 100 100 100 100 88.7 53.9 34.1 17.8 12.8 7.4 表8 重新筛分结果 筛孔 集料 通过筛孔（方孔筛，mm）百分率（%） 26.5 19 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 1# 100.0 67.7 19.9 0.1 0.1 0.1 01 0.1 0.1 0.1 0.1 2# 100.0 100.0 99.4 81.6 12.5 1.1 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 3# 100.0 100.0 100.0 100.0 99.0 15.4 3.1 1.2 0.2 0.2 0.2 4# 100.0 100.0 100.0 100.0 100.0 90.4 60.9 38.8 22.9 15.1 13.4 对比两次筛分结果，重新筛分结果与目标筛分结果略有偏差，处于正常的波动范围内，表明集料的级配稳定且筛分结果具有代表性，因此维持原目标配合比矿料比例不变。 三、生产配合比调试 204国道盐城南段（东台段）YCD-LQ3标采用一台西安H4000型拌和楼。 3.1 生产级配调试 20