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解密长沙地铁运营控制中心:1-5号地铁线共用一个大脑
2014/3/19 11:34:11?[稿源: 红网]?[作者:斯茅庚 易阳]?[编辑:刘飞越]?红网官方微博??
“地铁大脑”运控中心提前编制好运行图,地铁列车按照运行图封闭运行。运控中心指挥和监控列车行车。图/滚动新闻记者 谢长贵
红网滚动新闻记者 斯茅庚 通讯员 易阳
“今后,地铁站内的屏蔽门系统、各类报警系统等所有机电设备信息,都会传输到运控中心的综合监控系统中实时监控,哪里发生火灾等事故,行车调度员将立即报告并与车站联系,便于及时处置。”3月17日,长沙地铁运营控制中心大屏幕和各类监控设备综合调试完成,3月18日开始指挥地铁2号线为期20天的“实战演练”——按运行图封闭运行。
这个被称为“地铁大脑”的地铁运控中心究竟是怎样指挥列车行驶的?长沙市轨道交通集团公司副总经理周晓明为读者解密。
地铁运控中心今后将管控长沙1-5号地铁线
地铁运控中心建成后进行了长达一年的单项和多项调试,目前已完成所有级别的调试,18日起,“地铁大脑”开始全面掌控列车行驶指挥权。“目前在地铁运控室里,只能看到一块大屏幕,暂时只负责地铁2号线运营监控。”周晓明介绍,运控中心为长沙地铁1、2、3、4、5号线共有,地铁2号线大屏幕周围还预留了地铁1、3、4、5号线大屏幕和办公场地。这种集中式运营控制中心,把整个城市轨道交通系统的运营指挥、控制集中到一处,对线网内所有线路的行车、供电、消防及环控、运营服务组织和信息收发等各环节进行集中控制,能满足城市近期路网规划要求。根据修编后的长沙城市总体规划,长沙远期将建12条地铁线。
地铁运控中心位于武广长沙高铁新城,南临杜花路,东接黎圫路,为人流、车流疏散集合的重要地块,地理位置十分优越。运营控制中心分主楼和裙楼,裙楼共五层,全部为运营控制中心用房,“地铁大脑”就在裙楼第四层中间的一个特别大的房间,其余楼层全部为服务于“地铁大脑”的机电系统用房。
“机电系统包括信号系统、火灾报警系统、屏蔽门系统、环境与设备监控系统等等。”周晓明说,机电系统好比一个大管家,管着门禁系统、闭路电视系统、乘客信息系统、隧道火灾探测系统、广播系统、车辆信息管理系统等等。
与5条地铁线有关的管理和研发人员,都在运营控制中心主楼办公,裙楼里只有每条线的各类调度和值班人员,另外还有总调度和总协调当班人员。
内部负责指挥、监控和调度,外部协调联络
“地铁大脑”内,只有一块大屏幕和三排办公桌。周晓明介绍,大屏幕分左右两部分,左侧正上方可以监控到地铁2号线19个地铁站的每一个部位,正下方显示的地铁线路图可以监控到所有列车运行过程;右侧为电力显示屏,可以监控整个2号线列车和机动设备供电情况。三排办公桌前的相关专业人员各负其责,又相互配合,由值班主任统一协调。
最前排座位上同时有4个人值班,左侧2人负责行车调度,右侧2人负责电力调度。最后一排放着6台电脑,但只坐着值班主任一人,地铁线上所有发生的与运营有关的重大事情,都由值班主任去协调。比如万家丽广场站发生一起事故,驾驶员先报告行车调度员,如果事情不大,行车调度员就直接处理了。如果是大故障,导致其他车辆不能通过,就要由值班主任决定如何处置,需不需要派车救援,事故车停靠在什么地方等。值班主任说6台电脑各有分工,分别负责综合监控所有车站各系统情况、列车运行情况等。
中间一排同时有2个人值班,一个是环境控制调度员,负责监控全线空调系统、屏蔽门等各站机电设备运行;另一个是维修调度员,负责监控全线各站机电设备维修,一旦有设备发生故障,需立刻通知故障处理中心,派出人员赶往现场进行抢修。
周晓明说,控制中心不仅要负责地铁运营的列车运行指挥、设备运行监控,还要对地铁运营信息进行收发、事故故障进行应急处理。而一旦发生突发事件,控制中心还负责与外界协调联络,对地铁运营进行支援。
今后将是一座“不夜城”,24小时提供检修等服务
地铁运控中心可以说是未来地铁运行后最重要的保护单位,试运行后工作人员上下班有很严格的规定,外来无关人员不得进入任何一个房间。
地铁运控中心将来又是高铁新城中的一座“不夜城”,地铁列车每天早上6点从黄兴车辆段的“地铁宿舍楼”开出,晚上11点后又回到“地铁宿舍楼”,有些地铁列车还将开到检修车库检修。但地铁运控中心必须一天24小时不间断运转,它要为所有机电设备调试、地铁检修、维修等全天服务。
黄兴车辆段的“地铁宿舍楼”内,还将设置一个专门的车辆调度中心,安排列车从车库里调出,当地铁列车开进光达站即开进地铁2号线正线时,“地铁大脑”才对它全权负责。
“红线显示列车行驶的位置,蓝色站点表示还没有列车经过。”周晓明说,只要有地铁列车进入地铁正线,监控大屏幕上的红线才会根据列车的行走路线
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