燃料电池 +基础理论动力学 + 热力学+研究方法[借鉴].pptVIP

燃料电池质量传输 燃料电池中的质量传输包括： 1、氢气在流场和阳极中的传递； 2、氧气和氮气在流场和阴极中的传递； 3、电子在阴极和阳极中的传递； 4、质子在催化剂层和膜中的传递； 5、水分在整个燃料电池中的传递。 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池质量传输 * 方法汇编·实用借鉴 流场和电极中的质量传输 * 方法汇编·实用借鉴 电极中的质量传输 * 方法汇编·实用借鉴 电极中的质量传输 * 方法汇编·实用借鉴 电极中的质量传输 * 方法汇编·实用借鉴 有效扩散系数 * 方法汇编·实用借鉴 极限电流密度 * 方法汇编·实用借鉴 浓差过电压 催化剂层中由于反应物消耗引起的压力损耗叫浓差过电压（ηconc）。 浓度对燃料电池的影响包括通过Nernst方程和反应动力学来影响。 * 方法汇编·实用借鉴 浓差过电压 * 方法汇编·实用借鉴 浓差过电压 由Butler-Volmer方程也可以得到浓差过电压。 * 方法汇编·实用借鉴 浓差过电压 * 方法汇编·实用借鉴 流道中的对流传质 * 方法汇编·实用借鉴 流道中的对流传质 * 方法汇编·实用借鉴 流道中的对流传质 * 方法汇编·实用借鉴 气体在流道中的消耗 * 方法汇编·实用借鉴 气体在流道中的消耗 催化剂层消耗的氧气： 扩散层扩散的氧气： * 方法汇编·实用借鉴 气体在流道中的消耗 通过气体通道和扩散层界面的氧气： 催化剂层消耗的氧气等于扩散层扩散的氧气，等于从气体通道进入扩散层的氧气： * 方法汇编·实用借鉴 气体在流道中的消耗 由上述关系式可以得到： 输入的氧气减排除的氧气等于进入扩散层的氧气： * 方法汇编·实用借鉴 气体在流道中的消耗 氧气的总消耗： 上述方程式联立得到： * 方法汇编·实用借鉴 流场设计 * 方法汇编·实用借鉴 流场设计 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池模型 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池模型 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池模型 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池模型 * 方法汇编·实用借鉴 电势和速率的关系：Butler-Volmer方程 * 方法汇编·实用借鉴 电势和速率的关系：Butler-Volmer方程 * 方法汇编·实用借鉴 改善反应动力学性能 增加反应物浓度； 降低反应活化能； 提高反应温度； 增加有效反应界面。 * 方法汇编·实用借鉴 活化动力学的简化：Tafel方程 * 方法汇编·实用借鉴 活化动力学的简化：Tafel方程 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池电荷传输 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池电荷传输 燃料电池中有三种动力可以驱动电荷传输：电学驱动力，即电势梯度dV/dx；化学驱动力，即化学势梯度dμ/dx和机械驱动力dP/dx。 在金属电极中，只有电势梯度可以驱动电子传输。在电解质中，化学势（即浓度）梯度和电势梯度都可以驱动质子传输。 在燃料电池中，电学（电势梯度）驱动力对电荷传输起主导作用。也就是说，质子积累/消耗电学效果形成的电势梯度的作用远远大于质子积累/消耗化学效果形成的浓度梯度的作用。 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池电荷传输 * 方法汇编·实用借鉴 电荷传输导致的电压损失 * 方法汇编·实用借鉴 电阻随面积变化 * 方法汇编·实用借鉴 电阻随面积变化 * 方法汇编·实用借鉴 阻抗的可加性 * 方法汇编·实用借鉴 主导阻抗 * 方法汇编·实用借鉴 电导率 电导率是一种材料适合电荷传输好坏程度，表示在电场驱动下一种材料允许电荷传输的能力。 影响材料电导率的因素： 1、材料中载流子的浓度； 2、载流子在材料中的迁移率。 * 方法汇编·实用借鉴 电导率 * 方法汇编·实用借鉴 电子导体与离子导体 * 方法汇编·实用借鉴 电子电导率和离子电导率 聚合物电解质离子扩散率为10-8m2/s，固体电解质离子电导率比金属电子电导率低很多。 * 方法汇编·实用借鉴 燃料电池电解质的要求 高离子电导率； 低电子电导率； 高稳定性； 低燃料渗透； 合理的机械强度； 容易制备。 * 方法汇编·实用借鉴 聚合物电解质中的离子传导 聚合物要传输离子必须具备：固定电荷节点和自由体积。 固定电荷节点应具有相反电荷来保证聚合物的静电荷平衡；固定电荷节点提供了容纳或释放自由离子的临时中心。 聚合物的结构不是完全致密的，这种自由体积改善了离子的穿过能力，增加自由体积会增加聚合物内小规模结构振动和移动范围，这些运动会引起离子从一个节点向另一个节点转移。 * 方法汇编·实用借鉴 聚合物电解质中的离子传导 * 方法汇编·实用借鉴 聚合物电解质中的离子传导 聚合物自由体积也为车载机制离子传输提供了场所。 在车载机制中，离子在某种自由物质经过时搭载上这些车辆，通过自由体积空间实现传输。 水是一种常见的自由载体物质，当水