乘用车车身轻量化评价方法分析与研究.pdfVIP

乘用车车身轻量化评价方法分析与研究 摘要：阐述了国际上通用的车身轻量化评价方法，即轻量化系数法及新提 出的车身密度法，并通过实车计算分析，给出常见车型的车身轻量化系数数值 范围，介于2.8-5.6 之间；对应的用车身密度法计算的数值范围，介于30-38 之间。两种评价方法的区别是，轻量化系数法既追求车身的轻量化程度又追求 车辆的操纵性，更适用于评价中高级乘用车和运动型乘用车。车身密度法是追 求车身质量与车身体积的比值，只要车身扭转刚度满足一定标准要求即可，更 适用于评价普通级乘用车。 关键词：车身轻量化 轻量化系数 车身密度 1 概述 汽车质量每减轻 10%，燃油经济性可改善6%-8% ，而污染物排放将减少 5%-6%。因此伴随着全球能源节约和环境保护的主题，汽车轻量化成为必然的 发展趋势。对于乘用车，白车身是主要的结构部件，主要用来支撑汽车动力装 置和各种辅助部件。通过车身轻量化技术，可实现更高的单位能源利用效能， 大幅降低能耗与废气排放，故此乘用车车身轻量化成为当今汽车行业研究的热 门课题。 目前国际上形成的广泛而又公认的车身轻量化程度评价方法，即车身轻量 化系数法。然而车身轻量化系数的数值很大程度上是受车身扭转刚度影响的， 即有些车身虽然轻量化系数数值很小，并不