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路桥集团国际建设股份有限公司 多哥壹号公路改建项目 多哥壹号公路改建项目 爆破专项方案 路桥集团国际建设股份有限公司 多哥壹号公路项目经理部 2010年 11月 1日 路桥集团国际建设股份有限公司 多哥壹号公路改建项目 爆破专项方案 一、工程概况： 多哥一号公路纵贯多哥全境， 穿越 5 个行政区，全长约 687 公里。本项目改 建其中三个路段 ,分别为 A 、B、C 合同段设计，全长 106.2454km。包含路基、路 面、桥梁与涵洞施工及路面平面交叉工程，其中 A 合同段设计全长 17.2Km， B 合同段设计全长 12.1Km，C 合同段设计全长 76.9Km。本项目的实施将大幅度提 高壹号公路的通行能力及服务能力， 对满足沿线地区交通增长及交通安全保障有 重要作用。 二、设计依据 1、多哥一号公路施工设计图 2、《爆破安全规程》 GB6722－2003 3、现场勘测的资料 三、爆破物品的管理办法 为了加强本项目爆炸物品的安全管理， 预防爆炸及物品丢失事故发生， 保障 生产的安全顺利进行。 1、我项目部根据施工需要，向管理者提出爆破物品购置计划，经主管领导 审核后，由国内统一采购。 2、爆炸品在国内采购完成后经海运抵达多哥，与当地驻军签订协议代替保 管，项目部爆破物品管理人员对爆破物品的储存应建立台帐， 对物品名称、数量、 入库日期进行记录。 3、爆破物品由我项目安全人员和当地驻军专门培训的“押运员”使用专用 运输车辆押运到现场。运输过程管炸分类装运，不得同车装运。 4、发放、领用管理 4.1 对雷管、炸药、引爆器材的发放，须填写“民用爆炸物品申请表” （见 附表 01）。 4.2 爆破品的领用数量不得超过当天的使用量， 如有剩余必须及时返还库房， 严禁在施工现场存放或将其带回宿舍。 4.3 雷管、炸药不同时发给一人携带或转运，领用人员不得穿化纤衣服进库 区。 5、我项目爆破作业由从事多年爆破工作的爆破员（经国家公安机关考试合 路桥集团国际建设股份有限公司 多哥壹号公路改建项目 格取得《爆破作业人员许可证》 ）进行；进行爆破作业时，现场爆破技术员必须 严格检查爆破物品的使用数量； 爆破作业完成后， 由现场爆破技术员按实际使用 情况填写《爆炸物品使用监督表》 （见附表 02）。 6、工程完工后，如有剩余民用爆破物品，必须交由当地公安机关进行处理， 严禁私自销毁或转卖其他人员。 四、爆破总体施工方案 根据该路段总体施工计划安排及需要开挖的石方高程、 边坡要求，决定采用 以下总体爆破开挖方案： 1、根据开挖路段的设计资料、周边环境、工程性质的分析，路基确定采用 浅孔爆破（手风钻机施工）为主，深孔爆破（潜孔钻机施工）为辅的施工方案。 当开挖深度大于 4m 时，原则上采用 CM351 潜孔钻机钻孔，孔径 ?105mm ；当开挖深小于 4m 时，采用 7655 手持式钻机钻孔， 孔径 ?40mm ；对于个别孤石、爆破中可能出现的大块、临近村庄或管（线）设施的开挖路段，采用浅孔爆破的方法，以控制爆破安全。 2、桥涵基础由于爆破石方量少，底部可能需要少量爆破（实际爆破石方量 视开挖情况确定），设计采用浅孔爆破。 3、为了控制爆破对路堑边坡的破坏，在石方量集中的深挖路堑地段，可采 用预裂或光面控制爆破技术，以确保路堑边坡的稳定性。 五、路基、桥基石方爆破设计 （一） 浅孔爆破设计 炮孔深度小于 4m 时，采用 7655 手持式风钻钻孔，爆破参数如下： （ 1）炸药单耗 炸药单耗一般在 0.3~0.5 kg/m3，按照中间值进行设计。 在孔网参数不变的情 况下，岩石硬时取稍大的单耗。为保证堵塞，可采用散装药，对粉状药将管药折 断，倒入炮孔后用炮棍压碎压紧；对乳化炸药将药卷沿纵向用刀子划开。 （ 2）炮孔直径 炮孔直径在 40~42mm，平均 41mm。 3）钻眼深度 钻孔深度为需要爆破岩层厚度和钻孔超深之和。设计浅孔爆破钻孔最大深度 L=2.4 2.6m。炮孔堵塞长度 l=L/3 。 4）钻孔超深 路桥集团国际建设股份有限公司 多哥壹号公路改建项目 大面积爆破单自由面岩石，为保证爆破效果，炮孔也应有一定的超深。由于小孔径爆破的岩层厚度小，炮孔间距小，因此，超深可取稍小值。这里确定钻孔超深 h=0.2m。处理个别孤石时，不需要超深，使药包位于爆破体中心位置即可。 5）炮孔布置 由于浅孔爆破钻机孔径、孔间距小，所以布孔比较方便，采用梅花型布孔， 垂直钻孔。炮孔密集系数 m=a/b=1.15~1.25。条件许可时，根据单孔所能装炸药量，取较大的孔网参数，以提高施工作业进度；在靠近居民区或管线时，采用偏 小的孔网参数，通过多钻眼少装药的方式， 控制爆破震动和减少爆破飞石； 部分 地段还需限制钻孔深度，以控制单孔药量。浅孔爆破典型横断面炮孔布置如