轿车总布置设计中人机工程应用的初步探讨.docVIP

吴海波王凤艳李炭（上海大众汽车有限公司）【摘要】简单介绍了确定轿车总布置尺寸的主要原则，指出所有考虑因素的确定都必须以人为根本， 吴海波 王凤艳 李 炭 （上海大众汽车有限公司） 【摘要】简单介绍了确定轿车总布置尺寸的主要原则，指出所有考虑因素的确定都必须以人为根本，以满足人机 工程要求为原则。讨论了人机工程尺寸与乘坐舒适性、安全性、操纵性、上下轻便性之间的关系，最后通过简单的实 例对优化总布置尺寸的过程作了初步介绍，并探讨了今后的发展方向。 主题词：轿车 尺寸 设计 人体工程学 中图分类号：Z*($%[$ 文献标识码：Y 文章编号：!U$O$（#*）#U(U/ #$%’()#* +,-.,,/( /( 011%-)2/( /3 4#5/(/’-, ( 6)# 7$($#)% 8)*/.2 +$,5( \@ D5;M9\561 H361K56); 56 （Q?561?5; J9=0R5136 Y@G949G;F3 V9%)G7%） 【09,2#)-2】S5;6 A:;6C;A=3 ;6 73G3:4;6;61 1363:5= =5K9@G 73;16 7;436;96 5:3 ;6G:97@C37 ;4A=K%EG ; A9;6G37 9@G G?5G73G3:4;65G;96 98 5== C96;73:5G;96 4@G M53 96 ?@456 :3]@;:3436G 567 433G :3]@;:3436G 98 3:19694;C%?3 :3=5G;96 ?;A M3GR336 3:19694;C 7;436;96C9489:G5M;=;GK583GK?567=;61 567 5M95:7 U988 5CC3;M;=;GK 5:3 7;C@37%E6 G?3 367 A:9C33 98 1363:5= =5K9@G 7;436;96 9AG;4;T5G;96 5:3 ;6G:97@C37 A:3=;4;65:;=K R;G? 5 ;4A=3 3B54A=3 567 G?3 8@G@:3 7;W :3CG;96 5:3 7;C@37% :$* ;/#,：6)#=+’$(,/(=+$,5(=4#5/(/’-, 应用打下了较好的基础。 在总布置设计过程中，确定总布置尺寸是整个 工作的重点，它决定车型的技术水平和造型风格。在 总布置方案的确定过程中，应始终把乘坐舒适性、安 全性、操作方便性、上下车方便性等作为主要因素考 虑，这些因素的确定，都必须以满足人机工程要求为 原则。 前言 ! 随着计算机技术的发展及专业分工的细化，现 代轿车总布置工作无论在工作范围、工具和手段上 已经跟传统的客车或货车总布置设计［!#］有了很大 差别。原吉林工业大学在汽车人机工程方面做了大 量的理论研究工作［$］，为人机工程在轿车设计上的 验和技术，采用与国内外联合开发的方式，构成从 !%’!%( ) 分成 * 种排量变型的系列产品，满足经济 型轿车和微型轿车的动力需求。 采用的主要技术措施有：直喷式燃烧室；顶置式 凸轮轴 + # 气门（* 气门）；增压中冷；电控高压（共轨） 喷射系统；采用 ,-.、氧化催化净化器等排放控制 技术，使排放达到欧!，并具有达到欧的潜力；采 用铝合金缸盖、合金铸造气缸体、钢曲轴、铝合金缸 吴建全等%轿车柴油机%车用发动机，#（*） 234567 89: 2;33=：?3 ,@:9A356 ,BA3:;36C3——D5:63;61 2;33= E669F5G;96 H9: I53613: J3?;C=3 H@3= ,88;C;36CK 567 ,4;;96 LMN3CG;F3%2;33= 3C?69=91K H9:@4，#!（O） 孙宗强%世界轿车柴油机的现状和发展%内燃机，!PPP（#） QC?R573:=5AA S 3G 5=%29R6;T;61 98 2;33= ,61;63：$UVK=;67W 3: + * UVK=;673:，D3:4566 UX938 ,C03:%QY, A5A3: # U! U PP% （责任编辑 李 想） # $ * / 阶段的主要工作内容是确定如图 % 所示的尺寸（文具体确定内容如下：图 % 主要内部空间尺寸/( 确定前、后 % 点的位置及前 % 点的调节范几个尺寸决定了后座乘员的坐姿角。围。横向空间尺寸 、#、%、%%、#!、#。1(确定头部空间尺寸 !$%、!$（这 ! 个尺寸这几个尺寸的确定应以侧围和车门为参考。一般来讲，除非特别需要，否则车门结构不宜作太大的变 化。表 % 列出了各个级别有代表性车型的内部空间 尺寸的测量值。从表 % 中，我们可以相应得出以下结 论。’(与造型风格密切相关，需与造型人员反复协商确定）。- 阶段的主要工作内容