过街天桥行人行为特征的实证分析与计算机仿真.docVIP

过街天桥行人行为特征的实证分析与计算机仿真 ——以白石桥东过街天桥为例 田娇娇，刘曼，苏蕊，商敬曼，王薇 北京交通大学交通运输学院，北京（100044） E-mail HYPERLINK mailto 摘 要：行人交通是城市交通的重要组成部分。目前，国内已有许多对行人交通的研究成果。 过街天桥是一种典型的城市交通设施，与行人街道相比具有相对封闭的特点。小组经策划， 通过对过街天桥行人行为特征进行交通实测，获得行人步速和行人流量两类实证数据，并根 据观测到的结果进行了计算机仿真模拟。最后，提出自己对过街天桥行人交通的建议和展望。 关键词：过街天桥；行人流；行为特征；仿真模拟 0. 引言 交通拥堵已经成为影响城市经济发展和居民日常生活的重要问题之一。城市交通拥堵产 生的原因主要有两个方面：一方面，原有道路硬件设施不足；另一方面，交通流组织不合理， 使道路通行能力未能充分发挥[1]。行人流具有数量大，流动规律不明显的特点，逐渐成为造 成城市交通拥堵的一个重要原因。因此，充分掌握行人流的特征，对于改善交通组织、提高 城市道路通行效率具有重要意义。 早在 1985 年，香港政府就认识到，为了开发仿真模型和今后的交通规划工作，需要调 查行人流的特点，因此对香港的行人流动特性进行了全面的研究[2]。目前，关于城市行人流 特征的研究已经取得了一部分有意义的研究成果。其中，Yu 等人建立行人流动力学模型， 对行人运动规律进行了模拟研究，他们的工作较好的再现了行人流的自组织渠化现象[3]。另 外，也有学者利用元胞自动机模型对行人流特征进行了研究。例如，段后利等人运用一维元 胞自动机模型，研究了信号灯控制下的行人过街现象，仿真结果较好的重现了行人过街行为 的时空特征[4]；董立耕等人则采用二维元胞自动机模型研究在周期边界条件下，规则网格上 行人流的行为特征，仿真结果再现了行人运动的相变现象[5]；2007 年 9 月中国安全科学学报 上，研究人员利用一种计算机软件通过设置不同的行人流量分析拥挤情况，运用软件模拟分 析行人流量到达什么程度时拥挤就开始蔓延，行人就不安全[6]。最后得出结论：步行街人流 密度大小，与通行效率和通行的安全密切相关。如果高密度人群范围蔓延，就可能诱发拥挤 踩踏事故。因此过街方案的设计应该考虑通行效率，减小人流聚集的规模[7]。 通过 2008 年北京奥运会可以看出，北京的公路，街道等均有较大规模的人群聚集与流 动，步行交通是整个交通系统的起始点和终止点。密集的行人交通流将会对过街天桥等交通 设施提出较高的要求，任何拥挤，堵塞和混乱都会影响交通系统[8]。我们是在分析过街天桥 步行人流交通特征的基础上，以安全及畅通两方面作为基本出发点，通过合理的步行组织和 交通设施的布置使人群可以安全，准时，方便，舒适地进行日常生活。 过街天桥是一种典型的城市交通设施，其行人流相对封闭，有利于实证工作的开展。因 此，我们选定过街天桥上的行人流作为研究对象，通过对典型过街天桥（以白石桥东过街天 桥为例）进行交通调查。根据课题研究内容，首先，对相关参考文献进行调研，初步了解行 人流基本概念及其特征，掌握相关领域的研究现状，并在此基础上进一步搜集国内外交通调 查相关的技术资料，确定测量指标，设计测量方法。其次，采用数学方法分析处理实证调查 获取的观测数据，掌握过街天桥行人流行为的基本特征，得出初步结论。根据收集的实证数 据确定模型参数，利用 NetLogo 软件包，建立计算机仿真模型。并将仿真模型计算结果与实 证数据进行拟合分析，得到一个较好的重现实证观测结果的计算机仿真模型。最后，提出自 己对过街天桥行人交通的建议和展望。 迄今为止，国内外对行人交通流的研究深度远远不及机动车交通流，所以在这次科研立 项中，小组选定行人流进行调查研究。本文以对白石桥东过街天桥行人交通的调查分析为例， 为了掌握行人交通数据，2008 年冬季，我们组织了实证调查，对实测结果作了初步分析并 阐明了一些普遍的交通现象及其特点，根据调查分析结果建立了 NetLogo 计算机仿真模型， 最后，给出一些自己的结论。 1. 实证调查 在充分查阅相关资料并实地考察白石桥东过街天桥的周边环境（例如：人流来源，公车 站点，大型商场，超市等）后，小组经过讨论，确定如下测量方法： 调查工作日为每周的星期三早上和星期日晚上，组内共 5 人，其中 2 人负责分别在过街 天桥南、北两侧进行记录。其余 3 人分别负责对不同年龄段行人进行跟踪测量，即首先，按 照年龄和性别把行人进行分类（包括青年男性、女性，中年男性、女性，老年男性、女性， 儿童由于个性原因，其速度变化较大，所以未选为研究对象），每人负责两类行人；然后， 队员尾随自己所负责年龄段的行人，记